Обзор
«Авиадвигатель» - смесь воздуха с электричеством и углеводородами
Владимир Карнозов
Пока заказы на отечественные газотурбинные установки наземной тематики Пермского производства множатся, по авиационной они идут в рост не столь быстро. Причин здесь несколько. Во-первых, сказывается задержка программы авиалайнера МС-21 из-за отказа европейских и японских фирм продавать волокно для выпуска изделий из композиционных материалов. Требуется пара лет для постановки производства собственной продукции подобного рода. Во-вторых, отстает от ранее заявленных графиков выпуск военно-транспортного Ил-76МД-90А и самолетов специального назначения на его базе. И хотя есть полная уверенность, что затруднения и по МС-21, и по Ил-76 носят временный характер и будут решены в течение года-двух, де-факто имеет место отсрочка размещения твердых заказов на комплектацию новых самолетов силовыми установками.
26.08.2019
Экспертное мнение
Кто сидит за штурвалом в «стеклянной клетке»?
Леонид Кайдалов
Первая в мире пассажирская авиакомпания начала свою коммерческую деятельность спустя всего десять лет после известного полета братьев Райт. С тех пор не раз менялись мировые приоритеты развития воздушного транспорта, среди которых были дальность и скорость полетов, показатели экономичности, комфорт, экология, регулярность и доступность авиационных перевозок. Но неизменным лидером среди этих критериев всегда оставалась безопасность полетов. Отдавая должное этому важному постулату, авиация за свою более чем вековую историю совершила огромный рывок вперед. Надежность современных воздушных судов подтверждается статистикой миллионов часов безаварийного налета, максимальной автоматизацией процесса управления летательными аппаратами ХХI века на всех этапах полета - от взлета до посадки. При всех этих несомненных достижениях нерешенной остается проблема неустранения главной причины авиационных происшествий – негативного проявления антропогенного фактора.
29.07.2019