[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2019 года
Документы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-август 2019 г
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Известия
Владислав Крылов, Ольга Коленцова
Победивший пустоту: умер космонавт Алексей Леонов
Московский Комсомолец
Ирина Лобанова
Строителям Воронежа задерживают взлет
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Аэропортам разрешают инфраструктурный сбор


КоммерсантЪ - Уфа
Влада Шипилова
ТЭК и надо
Интерфакс
Анастасия Николаева
Сроки не определены
КоммерсантЪ
Владислав Трифонов
Борцы с коррупцией "Энергии" раскаялись на МКС
Газета.ru
Кристина Сизова
Новый покупатель: Мьянму заинтересовали Су-57
ТАСС
Марат Кузаев
Почему вертолеты не стали общедоступным транспортом? И станут ли им аэротакси?
РБК
Алексей Коваленок, Анна Иванова
В профсоюзе прокомментировали перенос производства Су-34 из Новосибирска
КоммерсантЪ
Герман Костринский, Елизавета Макарова
Аэропорты подняли шум из-за границы

Известия
Владислав Крылов, Ольга Коленцова
Победивший пустоту: умер космонавт Алексей Леонов
Московский Комсомолец
Ирина Лобанова
Строителям Воронежа задерживают взлет
ТАСС
Роман Азанов, Дмитрий Федюшко
Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов"
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Аэропортам разрешают инфраструктурный сбор
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Lufthansa осталась в Домодедово

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ за август 2019 года
Документы
АЭВТ
Технология проведения тренажёрной подготовки членов лётных экипажей
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-август 2019 г
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
Известия
Владислав Крылов, Ольга Коленцова
Победивший пустоту: умер космонавт Алексей Леонов
Московский Комсомолец
Ирина Лобанова
Строителям Воронежа задерживают взлет
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Аэропортам разрешают инфраструктурный сбор


КоммерсантЪ - Уфа
Влада Шипилова
ТЭК и надо
Интерфакс
Анастасия Николаева
Сроки не определены
КоммерсантЪ
Владислав Трифонов
Борцы с коррупцией "Энергии" раскаялись на МКС
Газета.ru
Кристина Сизова
Новый покупатель: Мьянму заинтересовали Су-57
ТАСС
Марат Кузаев
Почему вертолеты не стали общедоступным транспортом? И станут ли им аэротакси?
РБК
Алексей Коваленок, Анна Иванова
В профсоюзе прокомментировали перенос производства Су-34 из Новосибирска
КоммерсантЪ
Герман Костринский, Елизавета Макарова
Аэропорты подняли шум из-за границы

Известия
Владислав Крылов, Ольга Коленцова
Победивший пустоту: умер космонавт Алексей Леонов
Московский Комсомолец
Ирина Лобанова
Строителям Воронежа задерживают взлет
ТАСС
Роман Азанов, Дмитрий Федюшко
Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов"
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Аэропортам разрешают инфраструктурный сбор
КоммерсантЪ
Герман Костринский
Lufthansa осталась в Домодедово

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]

Поздравляем работников и ветеранов с 85-летием гражданской авиации России

9 февраля 1923 года Совет Труда и Обороны создает Совет по гражданской авиации, перед которым была поставлена задача достичь темпов роста и качества самолетостроения соответствующих передовым промышленным странам, увеличить объем перевозок. Эту дату принято считать Днем рождения воздушного флота России.

По традиции, отмечая юбилей, мы вспоминаем историю. В эти дни совместная редакция сайта Фонда "Партнёр гражданской авиации" и авиакосмического портала АВИА.РУ постарается напомнить своим посетителям наиболее яркие страницы той замечательной истории.

Зарождение и становление

В 1923 году главный аэропорт СССР располагался в центре Москвы на Ходынском поле (фото 1). Отсюда уже совершались регулярные полеты Москва - Смоленск - Ковно(Каунас) - Кенигсберг - Берлин. К 1922 году на этой линии выполнено 100 рейсов и перевезено 338 пассажиров. Самолеты перевозили почту, госслужащих и частных лиц (фото 2 и 3). 15 июня 1923 года открылась первая внутренняя регулярная воздушная линия Москва - Нижний Новгород.

Один за другим открываются новые воздушные трассы, связывающие города Советского Союза между собой и с городами мира. Среди них особое место занимают перелеты самолетов АК-1 через высочайшие горы Гиндукуш (фото 4). Советский Союз оказывал помощь Афганистану в создании национальной авиации.

Большое народно-хозяйственное и международное значение имели регулярные полеты в Арктику (фото5). В стране развернулось патриотическое движение "Трудовой народ строй свой воздушный флот"!.

Уже в 1933 году 87,5% воздушного флота страны составляли отечественные самолеты (фото9). Имена авиаконструкторов Н.Н. Поликарпова, А.Н. Туполева, создателя отечественных моторов А.А. Микулина узнал весь мир (фото 6, 7, 8).

Квалифицированные авиационные кадры готовятся в 15 высших и средних учебных заведениях страны.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8
Фото 9

Крылья страны Советов

В 30-е годы Совнарком принял специальное постановление по гражданской авиации. Была поставлена задача: приступить к освоению широкой программы аэрофикации страны. Важную роль в ее решении сыграло патриотическое движение "Трудовой народ строй свой воздушный флот". На собранные трудящимися средства с 1923 по 1928 год было построено около 400 воздушных судов. Уже к середине 30-х годов авиастроение представляло собой сложный комплекс КБ, НИИ, заводов, учебных заведений. Количество авиационных специалистов с 1930 по 1939 год возросло с 173 до 3488 человек.

Самолеты конструкции Андрея Николаевича Туполева, Сергея Владимировича Ильюшина, Олега Константиновича Антонова составили эпоху в мировом самолетостроении.

Пилоты, в первую очередь международники, успешно осваивали новый авиационный парк, который оснащался сложным пилотажным и навигационным оборудованием.

С 1935 года страна эксплуатировала самолеты только отечественного производства.

Фото ╧1. Звено самолетов. Самолеты Ил 4 в небе над Москвой.
Фото ╧2. На воздушном параде.
Фото ╧3. Самолет АНТ-20 (1934 г.).
Фото ╧4. Самолет "Крокодил" агитэскадрильи им. М. Горького.
Фото ╧5. Парашютист над Москвой - рекой.
Фото ╧6. Самолет АНТ - 14 "Правда".
Фото ╧7. Пилот почтовой авиации Г.Архангельская.
Фото ╧8. Самолет АНТ - 6.

25 февраля 1932 года образовано Главное управление Гражданского воздушного флота. Было официально учреждено сокращенное наименование гражданской авиации страны - "Аэрофлот".

В 1937 году в составе "Аэрофлота" создается "Управление международных воздушных линий". В 1939 году начальником этого управления стала известная летчица, совершившая рекордный беспосадочный полет на Дальний Восток Герой советского Союза В.С. Гризадубова.

Однако в предвоенные годы изменилась внешнеполитическая обстановка. Резко усилилась милитаристская пропаганда гитлеровской Германии. Все это отразилось на взаимоотношения Советского Союза с зарубежными партнерами, и авиаперевозках.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8

Великие перелеты

В 20-х -30-х годах, советские пилоты на отечественных воздушных судах выполнили исключительные по дальности и сложности полеты.
Вот только некоторые из них:

1925 год - первый групповой перелет над тайгой, горными хребтами и пустыней Гоби.
1926 год - скоростной облет западноевропейских столиц.
1927 год - выдающийся по дальности перелет на отечественном самолете АНТ-3 Москва - Токио - Москва.
1929 год - второй облет европейских столиц с пассажирами на борту.
1929 год Первый советский перелет из СССР в США на отечественном самолете АНТ-4 "Страна Советов". Исключительный по дальности и сложности.
1937 год - Первый в истории беспосадочный перелет из СССР в США на самолете АНТ-25. Москва - Северный полюс - Ванкувер.

Фото ╧1. Встреча самолета "Страна Советов".
Фото ╧2. Советский экипаж в Чикаго.
Фото ╧3. В.П. Чкалов, Г.Ф. Байдуков, А.В. Беляков. США 1937 год.
Фото ╧4. В.П. Чкалов с сыном Игорем 1936 г.
Фото ╧5. Карта перелета В.П. Чкалова из Москвы в Ванкувер.
Фото ╧6. Экипаж М.М. Громова перед вылетом (1937 год) и памятная медаль в честь перелета М.М. Громова через Северный полюс.
Фото ╧7. Москвичи приветствуют участников перелета Москва - Северный полюс.

Не отставали от мужчин советские летчицы. Сверх дальними перелетами покоряли мир женские экипажи. Имена П. Д. Осипенко, В. С. Гризадубовой, М.М. Расковой навсегда вошли в историю отечественной авиации.


Фото ╧8. Летчица П.Д. Осипенко 1937г.
Фото ╧9. Экипаж самолета "Родина" летчицы В.С. Гризадубова, П.Д. Осипенко, М.М. Раскова.
Фото ╧10. Самолет "Родина" на старте.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8
Фото 9
Фото 10

Гражданская авиация на фронтах Великой Отечественной Войны

23 июня 1941 года. Второй день войны. СНК СССР утверждает положение о Главном управлении Гражданского флота на военное время. Большую часть пилотов мобилизуют на фронт. Основное количество самолетов передано в действующие воинские части.

В этом же 1941 при Генштабе Красной Армии создается Московская авиационная группа особого назначения (МАГОН), в 1942 году ее переименовывают в 1 авиатранспортную дивизию Гражданского воздушного флота. В битве под Москвой пилоты МАГОНа доставляли в тыл врага десантные подразделения. Каждый экипаж дела по четыре вылета в сутки, находясь в воздухе в общей сложности более шести - семи часов. С октября по декабрь 1941 года они выполнили более трех тысяч вылетов, из них более 500 в тыл врага. Они сбрасывали в тылу диверсионные группы (фото 1), доставляли партизанам оружие медикаменты, продовольствие (фото 2). Они перевезли к линии фронта 12 тысяч бойцов и офицеров, 935 тонн боеприпасов.

Уничтожение советской транспортной авиации была одна из важнейших задач противника. За каждый сбитый советский транспортный самолет гитлеровцы получали крупное денежное вознаграждение. Фашисты создали специальные группы "охотников", которые устраивали расправы с тихоходными, не имеющими вооружения Ли-2.

Осенью 1841 года пилоты МАГОНА участвовали в спасении жителей Ленинграда. В окруженный город, по небу над Ладожским озером вывозили раненных, умеряющих с голода жителей, доставляли в город оружие и боеприпасы, продовольствие (фото 3).

1942 год. Сталинград. Транспортная авиация совершила 46 041 боевой вылет. Доставлено более 2500 тонн военных грузов (фото 4).

Июнь 1942 года. 8-ой месяц осады Севастополя. Фашисты предпринимают решающий штурм. Особая группа из двадцати экипажей Ли-2 совершает 229 ночных вылетов с посадкой в Севастополе (фото 5).

Сентябрь-октябрь 1943 года. Форсирование Днепра. Авиатранспортная дивизия за ночь совершает 31 вылет. Для захвата плацдарма на противоположный берег сброшено на парашютах 483 бойца и 10 тонн боеприпасов (фото 6).

Гражданская авиация участвует в боях за Киев, за освобождение Вильнюса, экипажи транспортной авиации участвуют в борьбе с фашизмом на территории Италии.

Вся история партизанского движения неразрывно связана с летным составом дивизии. Чрезвычайно сложны и опасны были полеты в Лондон, Стокгольм, Париж, Рим, Каир, Нью-Йорк, Касабланку, Алжир. Эти полеты были необходимы для связи со странами антигитлеровской коалиции.

Пришел День Победы. 9 мая самолет ЛИ-2 во главе с подполковником А.И. Семенковым (ныне генерал-лейтенант запаса) и А.Т Тайметовым (фото 7) доставил в Москву из поверженного Берлина акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии. В 1980 году во Внуково был открыт памятник авиаторам, погибшим в Великой Отечественной войне. (фото 8).

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8

Первое послевоенное пятилетие. Международные авиатрассы

После войны стало активно возобновляться международное воздушное сообщение. Была поставлена задача в кратчайшие сроки установить регулярное воздушное сообщение с Берлином, Белградом, Будапештом, Бухарестом, Варшавой, Веной, Кабулом, Прагой, Софией, Тегераном, Стокгольмом, Хельсинки, Улан-Батором, Хами (Западный Китай).

На смену устаревшим самолетам Ли-2 в гражданскую авиацию поступили новые, более совершенные самолеты Ил-12 (фото 1) и Ил-14 ( фото 2). Идет переоснащение аэропортов страны (фото 3, 4, 5). Уже в 1948 году, всего через три года после окончания войны, на международных линиях перевезено 5440 пассажиров(фото 6), 403 тонны почты, 1398 тонн грузов и багажа.

Росло коммерческое использование международных авиалиний. Заключаются межправительственные соглашения о взаимном предоставлении услуг и коммерческом сотрудничестве с ведущими авиакомпаниями мира (фото 7). Открывается первый в Советском Союзе международный аэровокзал Шереметьево (фото 8). Международные связи нашей страны за первое послевоенное десятилетие увеличились в три раза.

В 1955 году на международных линиях перевезено более 70 тысяч пассажиров, до трех тысяч тонн грузов и до 2,7 тысяч тонн почты.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8

Эра реактивной техники

В 50-е годы началось переоснащение воздушного флота - началась эра реактивной техники. Готовиться к ней стали не много раньше. В конце сороковых в ОКБ А. Н. Туполева началось создание реактивного пассажирского самолете Ту-104. Основой послужил стратегический бомбардировщик Ту-16 (фото 1).

22 марта 1956 года на летном поле Лондонского аэропорта приземлился пассажирский ТУ-104. Это было событие мирового класса. По мнению американской газеты "Дейли Ньюс", Ту-104 пробил брешь в воздушной мощи запада (фото 2). "Россия удивила мир, показав пассажирский лайнер на 70 мест┘" - говорил известный американский авиаконструктор А. Северский. Американский "Боинг 707", английская "Комета-4" вышли на трассы в 1958 году, французская "Каравелла" - в 1959.

Самолетом Ту-104 было установлено 26 мировых рекордов. В 1958 году самолет был удостоен золотой медали на выставке в Брюсселе (фото 3). Он имел длинную летную жизнь и только в 1986 году был поставлен на вечную стоянку во Внуковском аэропорту.

Наряду с первыми успехами реактивных самолетов Россия, как и все мировое сообщество, столкнулось с проблемой - большим расходом топлива реактивными двигателями.

Решением проблемы стала разработка турбореактивных двигателей и создание на их основе экономичных самолетов. И снова Россия оказалась впереди. 4 июля 1957 года свой первый полет совершил турбовинтовой лайнер Ил-18, созданный в ОКБ С.В. Ильюшина (фото 4, 5, 6). На нем сразу было установлено несколько мировых рекордов. Лайнер дважды совершил сложнейшие перелеты в Антарктиду, летал над Северным и Южным полюсами (фото 7, 8, 9, 10, 11, 12).

1 июня 1960 года на самолете Ил-18 совершен перелет с промежуточными посадкам из Москвы в Буэнос-Айрос протяженностью в 31 тысячу километров.

ИЛ-18 долгие годы был основным пассажирским самолетом на международных линиях страны. Сейчас он на вечной стоянке в аэропорту Шереметьево.

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 7
Фото 8
Фото 9
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 10
Фото 11
Фото 12

Международный триумф воздушного флота России

В конце 50-х годов прошел испытания самый большой по тем временам авиалайнер Ту-114 с более экономичными турбовинтовыми двигателями (фото 1).

Самолет был рассчитан на 170 пассажиров, развивал скорость до 850 километров в час, мог пролететь без посадки больше любого другого воздушного судна. В июне 1959 года самолет совершил беспосадочный перелет Москва - Нью-Йорк. Самолет оказался настолько высок, что в порту долго не могли найти подходящий трап, чтобы принять пассажиров.

Первая половина 60-х годов ознаменовалась открытием новых линий в Азию, Африку, на Кубу. Одно за другим открывались представительства Аэрофлота за рубежом (фото 2). Организуются регулярные полеты через Атлантический океан. Установлен воздушный мост из Токио через Сибирь в Париж, Лондон, Копенгаген, и столицы других европейских государств. Ведущие авиаперевозчики мира считают полеты по транссибирской магистрали самыми экономными и стремятся к сотрудничеству с Россией.

На воздушных трассах один за другим появляются новые советские самолеты.
1965 год. Всеобщее внимание на Парижской авиационной выставке привлекает Ил 62 (фото 3). Он заменил Ту-114 на дальних магистралях.

Воздушный парк пополняет ТУ-154 с высотой полета 11-12 километров (фото 4). Самолет стал эксплуатироваться на международных линиях средней протяженности.

Растут грузовые перевозки. Появляются Руслан и Мария, способные перевозить по воздуху колеса турбин, блоки электростанций, крупногабаритные грузы для исследований в космосе (фото 5).

Ил-86 представляет третье поколение отечественных реактивных пассажирских самолетов. Он предназначен для перевозки 300 пассажиров (фото 6). К этому времени гражданская авиация СССР сотрудничает с большинством государств и в 1970 году вступает в ИКАО на правах полноправного члена этой авторитетной международной организации.

С 1979 по 1985 годы объемы авиаперевозок возросли в 4,7 раза, доходы и прибыль соответственно в 6,2 и в 6,9 раза (фото 7).

Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Фото 4
Фото 5
Фото 6
Нажмите для увеличения
Фото 7



[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Бывший замминистра ГА СССР Александр Федотович Аксенов отмечает 90-летний юбилей

В Подмосковье нашли нелегальную свалку вблизи трех аэропортов

Самолеты и вертолеты установят в парках "Патриот" на юге страны

Сотрудник "Шереметьево", не увидевший травматический пистолет в ручной клади пассажира, отстранен от работы

Пассажир из Милана пытался незаконно провезти через "Шереметьево" брендовую одежду и обувь на 3 млн рублей

Авиакомпания "Азимут" запустит с 27 октября первые рейсы из Астрахани в Минеральные Воды

В аэропорту Южно-Сахалинска задержали британца из-за курения в самолете

Национальный аэропорт "Минск" удостоен высокой награды от авиакомпании Air China

Поисковики обнаружили место катастрофы самолета Ан-72 в ДР Конго

В аэропорту Тбилиси нашли багаж с 23 килограммами марихуаны

В Китае представлен самолет для аэрогеофизических исследований и дистанционного зондирования

В Лондоне слабовидящий паралимпиец "оседлал" самолет

Аэропорт имени Алексея Леонова в Кемерово откроет музей космонавта в новом терминале

Сотрудники "Шереметьево" могли принять за электробритву пистолет в ручной клади пассажира

Амурское отделение ДОСААФ подготовило для ВВО специалистов новой специальности "водитель-парашютист"

Летчики российской авиабазы в Армении выполнили прикрытие колонн военной бронетанковой и автомобильной техники

Авиакомпания "РусЛайн" перевезла стотысячного пассажира в аэропорт Калуги

Первая вертолетная площадка на территории больницы построена в Уфе

Генпрокуратура требует взыскать у чиновника Росавиации имущество на 19 млн рублей

Прокуратура организовала проверку контроля безопасности в "Шереметьево"

Прибыль Delta Airlines может снизиться из-за замедления экономики США

Новый терминал в аэропорту Иркутска будет построен без частных инвесторов

NASA надеется возобновить пилотируемые полеты в 2020 году

Пассажиропоток авиакомпании "Уральские авиалинии" за 9 месяцев вырос на 6%

Российские истребители 16 раз за неделю поднимались на перехват иностранных самолетов

FAA не уделило внимания особенностям системы управления Boeing 737

Ил-76, месяц боровшийся с пожарами в Боливии, возвращается в Россию

Интенсивность использования воздушного пространства России за 9 месяцев выросла на 9,2%

Инвесторы вложат 37 млрд юаней в проекты развития экономической зоны пекинского международного аэропорта "Дасин"

Авиакомпания American Airlines провела кадровые перестановки в руководстве

Экипажи самолетов-заправщиков ВКС отработали полет строем

Экипажи вертолетов Ми-8 ЗВО отработали доставку материальных средств на учениях "Эшелон-2019"

Умер космонавт Алексей Леонов

Авиакомпанию Air New Zealand возглавит президент Walmart US Грег Форан

Из аэропорта Владивосток откроется новый рейс в Дубай

Авиакомпания Utair за 9 месяцев нарастила пассажиропоток на 1,2%

В "Кольцово" сообщили, что одна из двух ВПП во время инцидента с Ан-12 была на реконструкции

Аэропорт "Пулково" встречает первых пассажиров с электронными визами

Первый пуск ракеты "Союз-2" с экипажем МКС могут отложить на три недели

Россия планирует использовать группировки роботов при освоении Луны

NATO напомнила Анкаре о своем недовольстве приобретением российских С-400

Владимир Путин: Россия быстро создаст ответные технологии, если США милитаризируют космос

Самолет Ан-72 с 8 людьми на борту пропал с экранов радаров в Конго

МИД Турции объяснил, зачем Анкара закупила российские С-400

Авиакомпания NordStar═открывает новые рейсы из Красноярска═в Санкт-Петербург, Новокузнецк и Братск

Самолет FlyDubai, летевший из Баку в Дубай, совершил посадку в Иране из-за задымления

Россия поставила Нигерии шесть ударных вертолетов Ми-35М

Суд Гааги зарезервировал на полгода судебный комплекс для проведения слушаний по делу MH17

NASA рассчитывает продолжить сотрудничество с Роскосмосом для доставки астронавтов на МКС

Авиакомпания "Победа" планирует прекратить полеты из Томска в зимнее время

США перебросили в Европу бомбардировщики B-52H, способные нести ядерное оружие


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Победивший пустоту: умер космонавт Алексей Леонов, Известия, 11 октября

Строителям Воронежа задерживают взлет, Московский Комсомолец, 11 октября

Под единым винтом. Зачем объединяются "Миль" и "Камов", ТАСС, 11 октября

Аэропортам разрешают инфраструктурный сбор, КоммерсантЪ, 11 октября

Lufthansa осталась в Домодедово, КоммерсантЪ, 10 октября

ТЭК и надо, КоммерсантЪ - Уфа, 10 октября

Сроки не определены, Интерфакс, 9 октября

Борцы с коррупцией "Энергии" раскаялись на МКС, КоммерсантЪ, 9 октября

Договор дороже неба, КоммерсантЪ, 9 октября

Новый покупатель: Мьянму заинтересовали Су-57, Газета.ru, 9 октября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

АО "Международный аэропорт "Шереметьево"

Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА)

АО "Международный аэропорт "Калуга"

ООО "Международный аэропорт "Симферополь"

АО АК "Руслайн"

АО "Уральские авиалинии"

Росавиация

ООО "Северный ветер"

АО "Международный аэропорт "Владивосток"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

ООО "Воздушные Ворота Северной Столицы"

АО "Авиакомпания "НордСтар"

ООО "Аэроэкспресс", АО "Международный аэропорт "Шереметьево"

АО "ИрАэро"

АО "Уральские авиалинии"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

АО УК "Аэропорты Регионов"

АО "Вертолеты России"

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК)

Airbus


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
27
августа
- 1
сентября
Жуковский, Россия
МАКС 2019
11-13
сентября
Москва, Россия
RUBAE 2019
18-19
сентября
Москва, Россия
Региональная авиация России и СНГ – 2019, IX международная конференция
18-20
сентября
Пекин, Китай
Aviation Expo China 2019
20
сентября
Москва, Россия
Развитие аэропортов – 2019, VII международная конференция и выставка
21-24
сентября
Аделаида, Австралия
World Routes Forum 2019


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: