ЦАГИ продемонстрировал свой потенциал на XI Научной конференции по амфибийной и безаэродромной авиации
ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ), 30 сентября 2016 года
В конце сентября в рамках деловой программы «Гидроавиасалона-2016» (г. Геленджик) Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») и Таганрогский научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева (входит в ПАО «ОАК») провели XI Международную научную конференцию по амфибийной и безаэродромной авиации.
В мероприятии приняли участие около 200 представителей ведущих российских организаций авиационной и смежных отраслей, высших учебных заведений, предприятий и научных центров, таких как ПАО «ОАК», АO «ОСК», ЦИАМ им. П.И. Баранова, ТАНТК им. Г.М. Бериева, МФТИ и др. Ученые и специалисты обсудили ряд важных вопросов развития амфибийных и безаэродромных летательных аппаратов. Особое внимание было уделено перспективным компоновочным решениям, активным методам управления характеристиками взлетно-посадочных устройств, развитию экспериментальной базы. Общий тон конференции задали пленарные доклады, один из которых – «О состоянии отечественного научно-технического потенциала в области создания высокоэффективной амфибийной и безаэродромной авиации» – подготовлен учеными ЦАГИ.
Свыше трети из 92 представленных докладов сделали сотрудники ЦАГИ. Тематика их выступлений затрагивала самые насущные вопросы амфибийной и безаэродромной авиации: безопасность, эффективность, экологическая чистота, экономическая доступность. При этом были представлены как исследования фундаментального характера (развитие облака сброшенной с самолета пламегасящей жидкости, возможность и целесообразность активного управления гидродинамическими и мореходными характеристиками самолетов-амфибий, наклонный вход в жидкость клиновидных тел), так и поисковые (концепция грузопассажирского самолета расширенного наземного базирования, малошумные движительные комплексы аппаратов на воздушной подушке, анализ факторов риска, сопутствующих выкатываниям самолета с ВПП) и прикладные (электрогидравлический привод вентиляторов шасси на воздушной подушке, амортизированные стойки крепления поплавков гидросамолетов, методы исследования ветровой безопасности эксплуатации вертолетных площадок в стесненных условиях местности, застройки, на кораблях и добывающих платформах).
«Сочетание солидной прикладной и фундаментальной научной базы с энтузиазмом разработчиков перспективной техники – характерная черта прошедшего в Геленджике научного форума. Благодаря такому синтезу конференции удается реально влиять на развитие отечественной амфибийной и безаэродромной авиации. Взаимный обмен идеями и постановками задач служит отличным стимулом для разработки новых эффективных технических решений», – отметил Владимир Соколянский.
Научная конференция, зародившаяся по инициативе ЦАГИ в рамках первого «Гидроавиасалона-1996», со временем вобрала в себя близкую по духу и содержанию тематику и превратилась из конференции по гидроавиации в конференцию по амфибийной и безаэродромной авиации.
В мероприятии приняли участие около 200 представителей ведущих российских организаций авиационной и смежных отраслей, высших учебных заведений, предприятий и научных центров, таких как ПАО «ОАК», АO «ОСК», ЦИАМ им. П.И. Баранова, ТАНТК им. Г.М. Бериева, МФТИ и др. Ученые и специалисты обсудили ряд важных вопросов развития амфибийных и безаэродромных летательных аппаратов. Особое внимание было уделено перспективным компоновочным решениям, активным методам управления характеристиками взлетно-посадочных устройств, развитию экспериментальной базы. Общий тон конференции задали пленарные доклады, один из которых – «О состоянии отечественного научно-технического потенциала в области создания высокоэффективной амфибийной и безаэродромной авиации» – подготовлен учеными ЦАГИ.
Свыше трети из 92 представленных докладов сделали сотрудники ЦАГИ. Тематика их выступлений затрагивала самые насущные вопросы амфибийной и безаэродромной авиации: безопасность, эффективность, экологическая чистота, экономическая доступность. При этом были представлены как исследования фундаментального характера (развитие облака сброшенной с самолета пламегасящей жидкости, возможность и целесообразность активного управления гидродинамическими и мореходными характеристиками самолетов-амфибий, наклонный вход в жидкость клиновидных тел), так и поисковые (концепция грузопассажирского самолета расширенного наземного базирования, малошумные движительные комплексы аппаратов на воздушной подушке, анализ факторов риска, сопутствующих выкатываниям самолета с ВПП) и прикладные (электрогидравлический привод вентиляторов шасси на воздушной подушке, амортизированные стойки крепления поплавков гидросамолетов, методы исследования ветровой безопасности эксплуатации вертолетных площадок в стесненных условиях местности, застройки, на кораблях и добывающих платформах).
«Сочетание солидной прикладной и фундаментальной научной базы с энтузиазмом разработчиков перспективной техники – характерная черта прошедшего в Геленджике научного форума. Благодаря такому синтезу конференции удается реально влиять на развитие отечественной амфибийной и безаэродромной авиации. Взаимный обмен идеями и постановками задач служит отличным стимулом для разработки новых эффективных технических решений», – отметил Владимир Соколянский.
Научная конференция, зародившаяся по инициативе ЦАГИ в рамках первого «Гидроавиасалона-1996», со временем вобрала в себя близкую по духу и содержанию тематику и превратилась из конференции по гидроавиации в конференцию по амфибийной и безаэродромной авиации.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Московский аэропорт Домодедово
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Госкорпорация Ростех
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО "ГТЛК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "ОДК"
АО "Авиакомпания "Россия"
Госкорпорация Ростех
АО "Хабаровский аэропорт"
АО УК "Аэропорты Регионов"
Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)
Московский авиационный институт
АО "ОДК"
ПАО "Аэрофлот"
АО "ОДК"
Холдинг "Росэлектроника"
АО "АК "НордСтар"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО УК "Аэропорты Регионов"