Aviapages.ru
Forumavia.ru
День Гражданской Авиации
На главную страницу AVIARU Network
Премия Skyway Service Award
Aviation EXplorer
Russian Aviation
ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Фоторепортаж
Юлия Кузьмина
МАКС-2017 - самое зрелищное авиашоу мира
Прогноз
Макс Нилов
Прогноз рынка 2017-2036 от Boeing CA
Аналитический обзор
Владимир Карнозов
Авиация Военно-Морского Салона - 2017

Брифинг
Александр де Жюньяк
"Я впечатлен"
Эксклюзивное интервью
Валдис Пельш
Слово "подвиг", в отношении этих людей, было совсем не красным словцом
Закон
Минтранс РФ
Постановка на учет БПЛА

Мнение
Роман Гусаров
Ан-148: "Цей лiтак ми не можемо зробити самостійно"
Статья
Мария Иванова
Украина и Саудовская Аравия ищут заказчиков на Ан-132D
Презентация
Aviation EXplorer
Шереметьево к ЧМ-2018
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе - мае 2016-2017 годов
Российская газета
Ожидание дорогого стоит 
Газета.ru
Екатерина Каткова
Россия подбирает крошки авиационного пирога
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Ту-204 не долетают до МС-21
ТАСС
Роман Азанов
Главные премьеры авиасалона МАКС-2017 в небе и на земле
РИА Новости
Второй день на МАКС-2017: заключение соглашений и космические планы
Известия
Евгений Девятьяров
Услуги санитарной авиации предлагают оплатить за счет ОМС
ТАСС
Дальний Восток расширяет возможности своих аэропортов по приему самолетов
КоммерсантЪ
Юлия Гарипова
Аэродромное замещение
КоммерсантЪ
Дмитрий Маракулин
"Крылья Невы" приземляют в колонию
N+1
Василий Сычёв
На МАКС-2017 показали цельнокомпозитный биплан

Пропускная способность московского неба достигла предела

Московский центр автоматизированного управления воздушным движением, 29 августа 2012 года

Пропускная способность воздушного пространства в районе московских аэропортов в определенные часы суток достигает предела и является существенным фактором, ограничивающим деятельность системы организации воздушного движения. Такой вывод сделали специалисты Московского центра АУВД, проанализировав предварительные результаты периода летней навигации.

Наиболее напряженной для службы управления воздушным движением традиционно стала вторая половина августа, на которую приходится конец отпусков. Причем, большинство россиян путешествуют через Москву, соответственно, и основная нагрузка приходится на зону ответственности МЦ АУВД.

В нынешнем сезоне интенсивность воздушного движения достигла предельных значений не только для аэропортов столичного авиаузла, но и для производственных возможностей МЦ АУВД.

Из-за недостаточной пропускной способности взлетно-посадочных полос, некоторые рейсы вынуждены ожидать разрешения на посадку или взлет до 60 минут. Так, 26 августа в зоне ожидания в воздухе и на земле одновременно оказались более 25 воздушных судов.

«В летний период наши диспетчеры работают в очень напряженном режиме, – говорит начальник МАДЦ Анатолий Кулик. – Каждый день пиковые нагрузки длятся от 4 до 6 часов, когда в один момент времени на управлении в одном секторе УВД у двух диспетчеров может находиться до 15 воздушных судов».

По словам специалистов МЦ АУВД, основной причиной сложившейся ситуации являются недостатки в планировании и обеспечении полетов со стороны Главного центра ЕС ОрВД, в результате которых количество фактически выполняемых рейсов значительно превышает пропускную способность аэродромов Москвы по ВПП.

Другой очень важный аспект – проблема пропускной способности органов ОВД. Сейчас, чтобы ежедневно обеспечивать безопасность полетов более 2000 воздушных судов, специалисты МЦ АУВД уже задействуют все имеющиеся ресурсы, и технические, и технологические.
 
«Явным признаком нехватки пропускной способности диспетчерских пунктов ОВД является ограничение доступа пользователей в воздушное пространство или на аэродром и, как следствие этого, рост задержек воздушных судов на земле и в воздухе. Это обстоятельство вызывает негативные последствия как для пользователей воздушного пространства, так и для самой системы ОрВД», – говорится в аналитическом отчете МЦ АУВД по итогам работы в первом полугодии текущего года.

Для авиакомпаний дополнительное ожидание разрешения на взлет/посадку грозит неизбежными экономическими потерями и снижением показателей регулярности полетов, что в свою очередь негативно скажется на качестве и стоимости транспортных услуг для пассажиров.

С другой стороны, МЦ АУВД должно руководствоваться, прежде всего, требованиями обеспечения высокого уровня безопасности полетов. На Московскую зону Единой системы ОрВД приходится почти 60 % всех полетов в России. Кроме того, производственные ресурсы ОрВД объективно ограничены возможностями автоматизированной системы управления воздушным движением «ТЕРКАС», сложнейшей структурой воздушного пространства и многочисленными зонами ограничений и запретов полетов.

По словам директора МЦ АУВД Владимира Ужакова, если для соблюдения безопасности полетов придется ограничивать количество обслуживаемых воздушных судов, это будет сделано. «У нас работают первоклассные специалисты, лучшие в России, но мы не можем эксплуатировать человеческий ресурс до бесконечности, – говорит Владимир Ужаков. – В ближайшее время планы по модернизации системы управления и оптимизации воздушного пространства в Московской зоне ЕС ОрВД должны быть реализованы, иначе об увеличении объемов пассажирских перевозок не может идти и речи».


Московский центр автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) введен в эксплуатацию в 1981 году и предназначен для обслуживания воздушного движения в Московском узловом диспетчерском районе, на трассах и вне трасс в пределах Московской зоны Единой системы организации воздушного движения, а в 2006 году был введен филиалом в структуру ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».



Новости компаний:

Группа "Кронштадт"

ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево"

Группа "Кронштадт"

ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (ВИАМ)

ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (ВИАМ)

Группа "Кронштадт"

Холдинг "Швабе"

АО "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС)

ООО "Аэропорт "Емельяново"

АО "Аэропорт "Храброво"

АО "Вертолеты России"

АО "Вертолеты России"

АО "ОДК-Пермские моторы"

ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК)

АО "Вертолеты России"

Авиакомпания Lufthansa

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

Госкорпорация "Ростех"

АО "Вертолеты России"

Boeing









In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





15-17
августа
Сан-Паулу, Бразилия
LABACE 2017
31
августа
- 1
сентября
Лима, Перу
Aviation Day Peru
1
сентября
Москва, Россия
Форум деловой авиации — 2017, 10-я международная конференция
1
сентября
Москва, Россия
Развитие региональных авиаперевозок — 2017, 12-я международная конференция
1
сентября
Москва, Россия
Инновации в ТОиР авиационной техники — 2017, 2-я практическая конференция
7-9
сентября
Москва, Россия
JET EXPO 2017, 12-я Международная выставка деловой авиации


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей