ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Фоторепортаж
Руспортинг
Хет-трик из международного аэропорта "Алматы"
Обращение
МАА
Об отмене льготы по НДС на услуги в аэропортах
Обращение
МАА
О требованиях по обеспечению транспортной безопасности ВТ

Социологический опрос
AVIA.RU
Как воспринимают в профессиональном сообществе работу крупнейших аэропортов России
Специальный репортаж
М.Вахнеев, Ю.Кузьмина
Небо начинается с земли. В Москве прошла 5-я выставка и форум NAIS-2018
Проект
Министерство транспорта РФ
Законопроект об изменении НДС в российских аэропортах


Экспертное мнение
Олег Худоленко
Концепции реформирования существующих процедур установления и подтверждения ресурсов и сроков службы российских вертолетов и их агрегатов
Обзор
Михаил Вахнеев
Питерский «Альманах»
Исторический очерк
Сергей Комиссаров
Лёгкий разведчик А.С. Москалёва (САМ-12 МВ-12 – проект 1939 г.)
Презентация
Aviation EXplorer
Серия турниров по пейнтболу среди корпоративных команд "КУБОК ДВУХ КАПИТАНОВ"
Правда.ru
Александр Артамонов
Як-152 приучит курсантов к небу
РИА Новости
Светлана Баева
Как избежать проблем в поездках с животными
Интерфакс
Анастасия Николаева
Отложили до апреля
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Египет подождет до весны
Газета.Ru
Екатерина Каткова, Алексей Грязев
Ан-148 пролетит мимо России
КоммерсантЪ-FM
Полина Смертина
Ан-148 оставят без новых двигателей
RNS
Денис Мантуров: Требуется детальная проработка всех аспектов объединения "Вертолетов России" с ОАК
Известия
Евгений Девятьяров
Крушение Ан-148 расследуют с помощью трехмерной реконструкции
ТАСС
Роман Азанов
"Охота" на Су-35: чем российский истребитель удивляет мир
КоммерсантЪ - Санкт-Петербург
Лидия Горборукова
Пулково расширит горизонт полетов

Пропускная способность московского неба достигла предела
Московский центр автоматизированного управления воздушным движением, 29 августа 2012 года
Пропускная способность воздушного пространства в районе московских аэропортов в определенные часы суток достигает предела и является существенным фактором, ограничивающим деятельность системы организации воздушного движения. Такой вывод сделали специалисты Московского центра АУВД, проанализировав предварительные результаты периода летней навигации.

Наиболее напряженной для службы управления воздушным движением традиционно стала вторая половина августа, на которую приходится конец отпусков. Причем, большинство россиян путешествуют через Москву, соответственно, и основная нагрузка приходится на зону ответственности МЦ АУВД.

В нынешнем сезоне интенсивность воздушного движения достигла предельных значений не только для аэропортов столичного авиаузла, но и для производственных возможностей МЦ АУВД.

Из-за недостаточной пропускной способности взлетно-посадочных полос, некоторые рейсы вынуждены ожидать разрешения на посадку или взлет до 60 минут. Так, 26 августа в зоне ожидания в воздухе и на земле одновременно оказались более 25 воздушных судов.

«В летний период наши диспетчеры работают в очень напряженном режиме, – говорит начальник МАДЦ Анатолий Кулик. – Каждый день пиковые нагрузки длятся от 4 до 6 часов, когда в один момент времени на управлении в одном секторе УВД у двух диспетчеров может находиться до 15 воздушных судов».

По словам специалистов МЦ АУВД, основной причиной сложившейся ситуации являются недостатки в планировании и обеспечении полетов со стороны Главного центра ЕС ОрВД, в результате которых количество фактически выполняемых рейсов значительно превышает пропускную способность аэродромов Москвы по ВПП.

Другой очень важный аспект – проблема пропускной способности органов ОВД. Сейчас, чтобы ежедневно обеспечивать безопасность полетов более 2000 воздушных судов, специалисты МЦ АУВД уже задействуют все имеющиеся ресурсы, и технические, и технологические.
 
«Явным признаком нехватки пропускной способности диспетчерских пунктов ОВД является ограничение доступа пользователей в воздушное пространство или на аэродром и, как следствие этого, рост задержек воздушных судов на земле и в воздухе. Это обстоятельство вызывает негативные последствия как для пользователей воздушного пространства, так и для самой системы ОрВД», – говорится в аналитическом отчете МЦ АУВД по итогам работы в первом полугодии текущего года.

Для авиакомпаний дополнительное ожидание разрешения на взлет/посадку грозит неизбежными экономическими потерями и снижением показателей регулярности полетов, что в свою очередь негативно скажется на качестве и стоимости транспортных услуг для пассажиров.

С другой стороны, МЦ АУВД должно руководствоваться, прежде всего, требованиями обеспечения высокого уровня безопасности полетов. На Московскую зону Единой системы ОрВД приходится почти 60 % всех полетов в России. Кроме того, производственные ресурсы ОрВД объективно ограничены возможностями автоматизированной системы управления воздушным движением «ТЕРКАС», сложнейшей структурой воздушного пространства и многочисленными зонами ограничений и запретов полетов.

По словам директора МЦ АУВД Владимира Ужакова, если для соблюдения безопасности полетов придется ограничивать количество обслуживаемых воздушных судов, это будет сделано. «У нас работают первоклассные специалисты, лучшие в России, но мы не можем эксплуатировать человеческий ресурс до бесконечности, – говорит Владимир Ужаков. – В ближайшее время планы по модернизации системы управления и оптимизации воздушного пространства в Московской зоне ЕС ОрВД должны быть реализованы, иначе об увеличении объемов пассажирских перевозок не может идти и речи».


Московский центр автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) введен в эксплуатацию в 1981 году и предназначен для обслуживания воздушного движения в Московском узловом диспетчерском районе, на трассах и вне трасс в пределах Московской зоны Единой системы организации воздушного движения, а в 2006 году был введен филиалом в структуру ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».




Новости компаний:

ATO Events

АО "Международный аэропорт "Внуково"

OneTwoTrip

Московский аэропорт "Домодедово"

АО "Саратовские авиалинии"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

Авиакомпания AZUR air

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

Группа "АльфаСтрахование"

АО "Уральские авиалинии"

АО "Авиакомпания "Азимут"

АО "Международный аэропорт "Пермь"

ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

Международный аэропорт "Симферополь"

АО "Международный аэропорт "Пермь"

АО АК "РусЛайн"

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

АО "Международный аэропорт "Внуково"

Московский аэропорт "Домодедово"








In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





13-15
марта
Даллас, ОАЭ
12th World Cargo Symposium
19-20
апреля
Москва, Россия
«Беспилотная авиация – 2018», V международная конференция
30
июля
Москва, Россия
«Стратегический форум гражданской авиации – 2018», VI международный форум
31
июля
Москва, Россия
«Маркетинг и коммерция авиакомпаний – 2018», II международная конференция
1
августа
Москва, Россия
«Маркетинг и коммерция аэропортов – 2018», VI международная конференция
16-18
августа
Ульяновск, Россия
V Международный авиатранспортный форум «МАТФ-2018»


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей