Aviapages.ru
Forumavia.ru
День Гражданской Авиации
На главную страницу AVIARU Network
Премия Skyway Service Award
Aviation EXplorer
Russian Aviation
ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СООБЩЕНИЯ КОМПАНИЙ АНАЛИТИКА ОБЗОР ПРЕССЫ ФОТО/ВИДЕО КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АВИАЛИГА ФОРУМ РАБОТА АВИАБИЛЕТЫ РЕКЛАМА

Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-март 2016-2017 гг
Распоряжение
Правительство РФ
Передача Госкорпорации "Ростех" акций девяти авиаремонтных заводов
Аналитический обзор
Евгений Матвеев
Рынок вертолетов. Две тенденции
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе - марте 2016 -2017 годов

Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
Москва - Токио 50 лет
Аналитическое исследование
Александр Фридлянд
Анализ тенденций и мониторинг ценовой политики авиакомпаний на внутренних воздушных линиях РФ
Аналитический отчёт
Роман Гусаров
Авиапром России - итоги 2016 года
Экспертное мнение
Евгений Матвеев
Мы все пассажиры
Статья
Владимир Карнозов
Ил-96-400М - бизнес на флагмане
Кадры
Михаил Вахнеев
В технопарках России стартовало обучение школьников по курсу «Аэро»
Sputnik
Иззат Латиф
Гендиректор "Таджик Эйр" объявил войну бортпроводникампресс-служба "Таджик Эйр"
КоммерсантЪ - Новосибирск
Оксана Павлова
Авиапредприятия выведут в общество
Известия
Евгений Девятьяров
У ОКБ Яковлева собираются изъять уникальный боевой истребитель Як-3
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
Между военными и промышленностью пролегла лопасть
ИА REGNUM
Ольга Ларина
"Нью-Васюки" новгородской авиации: "Кречевицы" вновь пытаются оживить
Газета.Ru
Павел Котляр
Катастрофа, закрывшая "Большую Анну"
Военно-промышленный курьер
Алексей Песков
Андрей Синицын: Як, обогнавший F-35
КоммерсантЪ
Лидия Горборукова
Налегке по-быстрому
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Авиакомпании разлетелись по свету
Коммерсантъ
Елизавета Кузнецова, Юрий Барсуков
Керосин взлетает

Пропускная способность московского неба достигла предела

Московский центр автоматизированного управления воздушным движением, 29 августа 2012 года

Пропускная способность воздушного пространства в районе московских аэропортов в определенные часы суток достигает предела и является существенным фактором, ограничивающим деятельность системы организации воздушного движения. Такой вывод сделали специалисты Московского центра АУВД, проанализировав предварительные результаты периода летней навигации.

Наиболее напряженной для службы управления воздушным движением традиционно стала вторая половина августа, на которую приходится конец отпусков. Причем, большинство россиян путешествуют через Москву, соответственно, и основная нагрузка приходится на зону ответственности МЦ АУВД.

В нынешнем сезоне интенсивность воздушного движения достигла предельных значений не только для аэропортов столичного авиаузла, но и для производственных возможностей МЦ АУВД.

Из-за недостаточной пропускной способности взлетно-посадочных полос, некоторые рейсы вынуждены ожидать разрешения на посадку или взлет до 60 минут. Так, 26 августа в зоне ожидания в воздухе и на земле одновременно оказались более 25 воздушных судов.

«В летний период наши диспетчеры работают в очень напряженном режиме, – говорит начальник МАДЦ Анатолий Кулик. – Каждый день пиковые нагрузки длятся от 4 до 6 часов, когда в один момент времени на управлении в одном секторе УВД у двух диспетчеров может находиться до 15 воздушных судов».

По словам специалистов МЦ АУВД, основной причиной сложившейся ситуации являются недостатки в планировании и обеспечении полетов со стороны Главного центра ЕС ОрВД, в результате которых количество фактически выполняемых рейсов значительно превышает пропускную способность аэродромов Москвы по ВПП.

Другой очень важный аспект – проблема пропускной способности органов ОВД. Сейчас, чтобы ежедневно обеспечивать безопасность полетов более 2000 воздушных судов, специалисты МЦ АУВД уже задействуют все имеющиеся ресурсы, и технические, и технологические.
 
«Явным признаком нехватки пропускной способности диспетчерских пунктов ОВД является ограничение доступа пользователей в воздушное пространство или на аэродром и, как следствие этого, рост задержек воздушных судов на земле и в воздухе. Это обстоятельство вызывает негативные последствия как для пользователей воздушного пространства, так и для самой системы ОрВД», – говорится в аналитическом отчете МЦ АУВД по итогам работы в первом полугодии текущего года.

Для авиакомпаний дополнительное ожидание разрешения на взлет/посадку грозит неизбежными экономическими потерями и снижением показателей регулярности полетов, что в свою очередь негативно скажется на качестве и стоимости транспортных услуг для пассажиров.

С другой стороны, МЦ АУВД должно руководствоваться, прежде всего, требованиями обеспечения высокого уровня безопасности полетов. На Московскую зону Единой системы ОрВД приходится почти 60 % всех полетов в России. Кроме того, производственные ресурсы ОрВД объективно ограничены возможностями автоматизированной системы управления воздушным движением «ТЕРКАС», сложнейшей структурой воздушного пространства и многочисленными зонами ограничений и запретов полетов.

По словам директора МЦ АУВД Владимира Ужакова, если для соблюдения безопасности полетов придется ограничивать количество обслуживаемых воздушных судов, это будет сделано. «У нас работают первоклассные специалисты, лучшие в России, но мы не можем эксплуатировать человеческий ресурс до бесконечности, – говорит Владимир Ужаков. – В ближайшее время планы по модернизации системы управления и оптимизации воздушного пространства в Московской зоне ЕС ОрВД должны быть реализованы, иначе об увеличении объемов пассажирских перевозок не может идти и речи».


Московский центр автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) введен в эксплуатацию в 1981 году и предназначен для обслуживания воздушного движения в Московском узловом диспетчерском районе, на трассах и вне трасс в пределах Московской зоны Единой системы организации воздушного движения, а в 2006 году был введен филиалом в структуру ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».



Новости компаний:

Авиакомпания Emirates

АО "Авиакомпания "Россия"

Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево"

Авиакомпания Etihad Airways

Airbus

SITA

ЗАО "АК "РусЛайн"

ЗАО "АК "РусЛайн"

Русские выставочные системы

Московский аэропорт "Домодедово"

Airbus Helicopters

АО "Росэлектроника"

UTG aviation services

Airbus

ТАНТК им. Г.М. Бериева


ПАО "Компания "Сухой"

ГУП Оренбургской области "Аэропорт Оренбург"

ОАО "Международный аэропорт "Внуково"









In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





25-27
мая
Москва, Россия
HeliRussia 2017 - 10-я Международная выставка вертолетной индустрии
1
июня
Москва, Россия
МАРКЕТИНГ ПОЙНТ. Маркетинговые коммуникации – 2017, 2-я международная конференция и выставка
19-25
июня
Париж, Франция
Paris Air Show 2017 Le Bourget - Парижский авиасалон в Ле-Бурже
22
июня
Москва, Россия
«Стратегический форум гражданской авиации – 2017», V международный форум
22
июня
Москва, Россия
«Маркетинг и коммерция авиакомпаний – 2017», I международная конференция
22-23
июня
Санкт-Петербург, Россия
Международный авиационный IT форум: Опыт использования инновационных ИТ – решений в деятельности аэропортов и авиакомпаний.


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей