ЦАГИ провел международный семинар по прочности авиационных конструкций на МАКС-2019
ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ), 29 августа 2019 года
Требования к конструктивным элементам современных летательных аппаратов высоки – они должны быть одновременно прочными и легкими, чтобы обеспечить безопасность и экономическую эффективность. Эти и другие вопросы обсудили российские и зарубежные ученые на международном семинаре «Перспективные авиационные конструкции гражданских самолетов», ставшем частью деловой программы Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») на авиасалоне МАКС-2019 и прошедшем на площадке Технопарка ЦАГИ.
Семинар был организован уже в пятый раз в рамках международной деятельности лаборатории прочности перспективных авиационных конструкций научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ». Его участниками стали свыше 50 представителей ведущих российских и иностранных промышленных, научных и образовательных организаций авиационной отрасли, таких как ПАО «ОАК», НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского», АО «РТ-Химкомпозит», ОАО «ЦНИИСМ», ФГУП «ВИАМ», МФТИ, ООО «НИК», DLR (Германия), Airbus (Испания), CIRA (Италия), FIT (Германия), VZLU (Чехия), Queen Mary University of London (Великобритания), University of Zagreb (Хорватия) и др.
В этом году тематика встречи была связана с основными проблемами внедрения конструкций из композиционных материалов (КМ). Открыл мероприятие заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» Михаил Зиченков. В своем сообщении он осветил критические вопросы, связанные с проведенными в институте исследованиями по обеспечению прочности нового поколения гражданских самолетов с использованием в их конструкциях КМ. «Мы стремимся дать ученым возможность согласовать науку с практикой, поставить актуальные задачи, совместно выработать способы их решения и найти новые пути взаимодействия. Приятно отметить растущий интерес к нашему семинару», – подчеркнул Михаил Зиченков.
На мероприятии также выступили руководитель лаборатории прочности перспективных авиаконструкций ФГУП «ЦАГИ» Александр Шаныгин и начальник сектора структурной оптимизации гибридных прокомпозитных конструкций комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Иван Кондаков. Доклады были посвящены критическим проблемам разработки нового поколения гибридных металло-композитных конструкций на основе реберных и рамных силовых схем и адаптации сетчатых конструкций к фюзеляжу гражданского самолета. Сообщения иностранных специалистов касались актуальных вопросов обеспечения ударной прочности композитных конструкций, оптимизации силовых композитных и гибридных конструкций и др.
Также в рамках программы семинара прошел круглый стол «Новые подходы для сертификации перспективных конструкций летательных аппаратов», ведущим которого был советник генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по прочности Г.Н. Замула.
Международная научно-техническая конференция ЦАГИ была инициирована в 2009 году для обсуждения актуальных вопросов в области прикладной прочности ведущими отечественными и зарубежными специалистами, участвующими в совместных проектах. С тех пор научная встреча организуется регулярно в период проведения авиасалона МАКС.
Семинар был организован уже в пятый раз в рамках международной деятельности лаборатории прочности перспективных авиационных конструкций научно-исследовательского комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ». Его участниками стали свыше 50 представителей ведущих российских и иностранных промышленных, научных и образовательных организаций авиационной отрасли, таких как ПАО «ОАК», НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского», АО «РТ-Химкомпозит», ОАО «ЦНИИСМ», ФГУП «ВИАМ», МФТИ, ООО «НИК», DLR (Германия), Airbus (Испания), CIRA (Италия), FIT (Германия), VZLU (Чехия), Queen Mary University of London (Великобритания), University of Zagreb (Хорватия) и др.
В этом году тематика встречи была связана с основными проблемами внедрения конструкций из композиционных материалов (КМ). Открыл мероприятие заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» Михаил Зиченков. В своем сообщении он осветил критические вопросы, связанные с проведенными в институте исследованиями по обеспечению прочности нового поколения гражданских самолетов с использованием в их конструкциях КМ. «Мы стремимся дать ученым возможность согласовать науку с практикой, поставить актуальные задачи, совместно выработать способы их решения и найти новые пути взаимодействия. Приятно отметить растущий интерес к нашему семинару», – подчеркнул Михаил Зиченков.
На мероприятии также выступили руководитель лаборатории прочности перспективных авиаконструкций ФГУП «ЦАГИ» Александр Шаныгин и начальник сектора структурной оптимизации гибридных прокомпозитных конструкций комплекса прочности летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ» Иван Кондаков. Доклады были посвящены критическим проблемам разработки нового поколения гибридных металло-композитных конструкций на основе реберных и рамных силовых схем и адаптации сетчатых конструкций к фюзеляжу гражданского самолета. Сообщения иностранных специалистов касались актуальных вопросов обеспечения ударной прочности композитных конструкций, оптимизации силовых композитных и гибридных конструкций и др.
Также в рамках программы семинара прошел круглый стол «Новые подходы для сертификации перспективных конструкций летательных аппаратов», ведущим которого был советник генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по прочности Г.Н. Замула.
Международная научно-техническая конференция ЦАГИ была инициирована в 2009 году для обсуждения актуальных вопросов в области прикладной прочности ведущими отечественными и зарубежными специалистами, участвующими в совместных проектах. С тех пор научная встреча организуется регулярно в период проведения авиасалона МАКС.
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
ПАО "ОАК"
Московский аэропорт Домодедово
АО "ОДК"
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО АК "РусЛайн"
Международный аэропорт Сургут
АО УК "Аэропорты Регионов"
ООО "Аэромакс"
Госкорпорация Ростех
АО "ГТЛК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
ФАУ ЦАГИ
АО "Авиакомпания "Сибирь"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ПАО "Аэрофлот"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Международный аэропорт Шереметьево"
Московский аэропорт Домодедово