Новая криптографическая схема защитит аэронавигационную инфраструктуру от кибератак
НПП "Цифровые радиотехнические системы", 14 февраля 2017 года
Российские разработчики создали для аэронавигационной инфраструктуры криптографическую схему обеспечения целостности и имитозащиты от кибератак.
Научно-производственное предприятие «Цифровые радиотехнические системы» (НПП «ЦРТС») заявило о возможностях реализации криптографических схем обеспечения целостности и имитозащиты информации, передаваемой по каналам 1090ES, включая режим S, на основе действующих нормативных документов и отечественных криптоалгоритмов. О том, как нейтрализовать киберугрозы для аэронавигационной инфраструктуры, эксперты компании расскажут на конференции ГосНИИ ГА «Авиационная кибербезопасность», которая пройдет в Москве 15-16 февраля.
«Существующая нормативная база по защите информационной инфраструктуры не в полной мере отражает модель функционирования системы «связь-навигация- наблюдение (CNS), являющуюся по сути совокупностью целого ряда систем различного назначения. Основываясь на изученных нами возможностях, мы предлагаем разработать отраслевую модель угроз, учитывающую необходимость открытого взаимодействия с воздушным судном иностранного производства, а также типовые требования по информационной безопасности к системам, функционирующим в интересах УВД», - подчеркнул Сергей Быбин, заместитель директора центра разработок НПП «ЦРТС».
По его словам, необходимость создания типовых рекомендаций по защите информации при осуществлении межсистемного информационного обмена назрела уже давно:
«На сегодняшний день информационная защищенность полетов гражданской авиации – ахиллесова пята для отрасли. Достаточно вспомнить инцидент в Мельбурне в конце прошлого года, когда радиохулиган прервал посадку самолета, прикинувшись авиадиспетчером. Де-факто, авиация не защищена от помех и несанкционированных вмешательств в коммуникацию «пилот-диспетчерская служба». Ситуация в системах наблюдения и навигации также оставляет желать лучшего. Существующие технологии CNS не способны самостоятельно обеспечить имитостойкость при внешних воздействиях. В данное время проверка на ложную информацию проводится на уровне фразеологии, от этого высока ответственность авиадиспетчера, который по речи собеседника должен уметь вычислять злоумышленника. При внедрении спецсредств сократится нагрузка на диспетчера и существенно возрастет защищенность полетов, а вместе с ней и безопасность воздушного движения».
Научно-производственное предприятие «Цифровые радиотехнические системы» (НПП «ЦРТС») заявило о возможностях реализации криптографических схем обеспечения целостности и имитозащиты информации, передаваемой по каналам 1090ES, включая режим S, на основе действующих нормативных документов и отечественных криптоалгоритмов. О том, как нейтрализовать киберугрозы для аэронавигационной инфраструктуры, эксперты компании расскажут на конференции ГосНИИ ГА «Авиационная кибербезопасность», которая пройдет в Москве 15-16 февраля.
«Существующая нормативная база по защите информационной инфраструктуры не в полной мере отражает модель функционирования системы «связь-навигация- наблюдение (CNS), являющуюся по сути совокупностью целого ряда систем различного назначения. Основываясь на изученных нами возможностях, мы предлагаем разработать отраслевую модель угроз, учитывающую необходимость открытого взаимодействия с воздушным судном иностранного производства, а также типовые требования по информационной безопасности к системам, функционирующим в интересах УВД», - подчеркнул Сергей Быбин, заместитель директора центра разработок НПП «ЦРТС».
По его словам, необходимость создания типовых рекомендаций по защите информации при осуществлении межсистемного информационного обмена назрела уже давно:
«На сегодняшний день информационная защищенность полетов гражданской авиации – ахиллесова пята для отрасли. Достаточно вспомнить инцидент в Мельбурне в конце прошлого года, когда радиохулиган прервал посадку самолета, прикинувшись авиадиспетчером. Де-факто, авиация не защищена от помех и несанкционированных вмешательств в коммуникацию «пилот-диспетчерская служба». Ситуация в системах наблюдения и навигации также оставляет желать лучшего. Существующие технологии CNS не способны самостоятельно обеспечить имитостойкость при внешних воздействиях. В данное время проверка на ложную информацию проводится на уровне фразеологии, от этого высока ответственность авиадиспетчера, который по речи собеседника должен уметь вычислять злоумышленника. При внедрении спецсредств сократится нагрузка на диспетчера и существенно возрастет защищенность полетов, а вместе с ней и безопасность воздушного движения».
НПП «Цифровые радиотехнические системы» - эксперт в области технологий мультилатерации, автоматического зависимого наблюдения и радиолокации для управления воздушным движением. Оборудованием компании оснащаются аэропорты всех типов на территории стран СНГ и дальнего зарубежья. Инженеры НПП имеют большой научно-производственный опыт, состоят в самых престижных международных профессиональных сообществах и выступают в роли авторитетных спикеров на различных отраслевых площадках.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут