О завершении расследования завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-40204
Межгосударственный авиационный комитет (МАК), 2 ноября 2016 года
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование авиационного происшествия с самолетом Ан-2 RA-40204 ЗАО Авиакомпания «Лайт Эйр», происшедшего 06.02.2016 в Оренбургской области.
Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-40204 явилась потеря экипажем пространственной ориентировки в процессе выполнения разворота в условиях ограниченной видимости (туман) и «белизны» снежной подстилающей поверхности, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению самолета с землей.
Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:
- неправильная оценка экипажем метеорологических условий по маршруту полета, выразившаяся в принятии необоснованного решения на выполнение полета по ПВП;
- выполнение полета на истинной высоте ниже безопасной;
- отсутствие навыков в выполнении полетов по приборам, тренировка и проверки на понижение минимума КВС проводились формально, погодные условия, при которых проводились полеты, не соответствовали требованиям к присваемому минимуму.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Наиболее вероятной причиной катастрофы самолета Ан-2 RA-40204 явилась потеря экипажем пространственной ориентировки в процессе выполнения разворота в условиях ограниченной видимости (туман) и «белизны» снежной подстилающей поверхности, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению самолета с землей.
Авиационному происшествию, наиболее вероятно, способствовали:
- неправильная оценка экипажем метеорологических условий по маршруту полета, выразившаяся в принятии необоснованного решения на выполнение полета по ПВП;
- выполнение полета на истинной высоте ниже безопасной;
- отсутствие навыков в выполнении полетов по приборам, тренировка и проверки на понижение минимума КВС проводились формально, погодные условия, при которых проводились полеты, не соответствовали требованиям к присваемому минимуму.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов.
Московский авиационный институт
АО "Авиакомпания "Россия"
Международный аэропорт Красноярск
ПАО "Аэрофлот"
Госкорпорация Ростех
АО УК "Аэропорты Регионов"
Авиакомпания Somon Air
АО УК "Аэропорты Регионов"
ФАУ "ЦАГИ"
ПАО "Аэрофлот"
Аэропорт Братск
АО "Авиакомпания "Аврора"
АО "Авиакомпания "Аврора"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания Смартавиа"
ПАО "Аэрофлот"
"Флай Дрон"
АО УК "Аэропорты Регионов"
ПАО "Аэрофлот"
ФАУ ЦАГИ