На Северном полюсе прошли испытания оборудования АЗН-В для организации полетов на дрейфующие льдины
ООО "Фирма "НИТА", 3 июня 2016 года
Фирма «НИТА» совместно с ГосНИИ Авиационных Систем провели испытания оборудования АЗН-В режима 4 для организации полетов и посадки воздушных судов на дрейфующие льдины. Испытания проходили на базе ледового лагеря «Барнео», который ежегодно организуется Русским географическим обществом для одноименной экспедиции в непосредственной близости от Северного полюса.
База функционирует всего месяц-полтора, пока разломы и таянье льдов не «уничтожают» площадку. Лагерь пользуется популярностью как среди ученых, так и среди туристов, поэтому там построен ледовый аэродром, который принимает регулярные рейсы Ан-74 и Ан-72, также на «Барнео» базируются вертолеты Ми-8.
До настоящего времени для организации посадки воздушных судов используются флаги, которые вручную устанавливаются на взлетно-посадочной полосе руководителем полетов непосредственно перед прибытием самолета или вертолета, а также фальшфейеры. Руководитель полетов замеряет координаты с помощью навигатора и передает их и метеоинформацию по голосовой радиосвязи. В условиях дрейфа льдины такой метод не может гарантировать соблюдение безопасности полетов. Требуется решение, приспособленное под использование в суровых погодных условиях, позволяющее максимально автоматизировать процесс передачи данных.
В качестве такого решения фирма «НИТА» и ГосНИИ АС - ведущие разработчики систем АЗН-В в России - предложили рассмотреть для применения на ледовой базе «Барнео» оборудование на базе технологии АЗН-В режима 4. Наземные станции АЗН-В режима 4 уже несколько лет успешно эксплуатируются в районе полуострова Ямал, где используются для обмена с оснащенными АЗН-В воздушными судами навигационной, метео и другой информацией. Бортовые радиостанции АЗН-В режима 4 использовались при полетах на Северный и Южный полюс.
В рамках испытаний на льдине малогабаритные автономные радиостанции АЗН-В режима 4 были установлены на торцах ВПП и выполняли роль радиомаркеров, что позволило с воздушных судов точно и оперативно определять расположение полосы. Датчики АЗН-В выдерживают до 2х часов беспрерывной работы и по сравнению со стандартными метками (флажками и фальшфейерами) обеспечивают передачу актуальной координатной информации в любое время, в любых метеоусловиях и не требуют постоянного контроля специалистов.
Рабочее место руководителя полетов было оснащено станцией АЗН-В режима 4 и АРМ руководителя полетов из состава КСА УВД «Альфа». Это позволило максимально автоматизировать процесс обмена информацией с бортом и обеспечить руководителю полетов инструментальный контроль воздушного движения. Обмен информацией между воздушными судами и наземной станцией осуществлялся на расстоянии 350 км.
Все самолеты и вертолеты, выполняющие рейсы на базу «Барнео», были оборудованы сертифицированными бортовыми радиостанциями АЗН-В режима 4 и бортовыми индикаторами, на которых отображались другие воздушные суда, наземная станция и датчики, оснащенные аппаратурой АЗН-В, а также полученная по радиоканалу метеоинформация.
Таким образом, с помощью аппаратуры АЗН-В удалось сформировать единый комплекс, в котором все пользователи воздушного пространства обеспечивались актуальной навигационной и метео информацией.
База функционирует всего месяц-полтора, пока разломы и таянье льдов не «уничтожают» площадку. Лагерь пользуется популярностью как среди ученых, так и среди туристов, поэтому там построен ледовый аэродром, который принимает регулярные рейсы Ан-74 и Ан-72, также на «Барнео» базируются вертолеты Ми-8.
До настоящего времени для организации посадки воздушных судов используются флаги, которые вручную устанавливаются на взлетно-посадочной полосе руководителем полетов непосредственно перед прибытием самолета или вертолета, а также фальшфейеры. Руководитель полетов замеряет координаты с помощью навигатора и передает их и метеоинформацию по голосовой радиосвязи. В условиях дрейфа льдины такой метод не может гарантировать соблюдение безопасности полетов. Требуется решение, приспособленное под использование в суровых погодных условиях, позволяющее максимально автоматизировать процесс передачи данных.
В качестве такого решения фирма «НИТА» и ГосНИИ АС - ведущие разработчики систем АЗН-В в России - предложили рассмотреть для применения на ледовой базе «Барнео» оборудование на базе технологии АЗН-В режима 4. Наземные станции АЗН-В режима 4 уже несколько лет успешно эксплуатируются в районе полуострова Ямал, где используются для обмена с оснащенными АЗН-В воздушными судами навигационной, метео и другой информацией. Бортовые радиостанции АЗН-В режима 4 использовались при полетах на Северный и Южный полюс.
В рамках испытаний на льдине малогабаритные автономные радиостанции АЗН-В режима 4 были установлены на торцах ВПП и выполняли роль радиомаркеров, что позволило с воздушных судов точно и оперативно определять расположение полосы. Датчики АЗН-В выдерживают до 2х часов беспрерывной работы и по сравнению со стандартными метками (флажками и фальшфейерами) обеспечивают передачу актуальной координатной информации в любое время, в любых метеоусловиях и не требуют постоянного контроля специалистов.
Рабочее место руководителя полетов было оснащено станцией АЗН-В режима 4 и АРМ руководителя полетов из состава КСА УВД «Альфа». Это позволило максимально автоматизировать процесс обмена информацией с бортом и обеспечить руководителю полетов инструментальный контроль воздушного движения. Обмен информацией между воздушными судами и наземной станцией осуществлялся на расстоянии 350 км.
Все самолеты и вертолеты, выполняющие рейсы на базу «Барнео», были оборудованы сертифицированными бортовыми радиостанциями АЗН-В режима 4 и бортовыми индикаторами, на которых отображались другие воздушные суда, наземная станция и датчики, оснащенные аппаратурой АЗН-В, а также полученная по радиоканалу метеоинформация.
Таким образом, с помощью аппаратуры АЗН-В удалось сформировать единый комплекс, в котором все пользователи воздушного пространства обеспечивались актуальной навигационной и метео информацией.
АО "ГТЛК"
ПАО "Аэрофлот"
Авиакомпания AZUR air
АО "Международный Аэропорт "Уфа"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Навигатор"
ФАУ ЦАГИ
АО "ОДК"
АО УК "Аэропорты Регионов"
АО "Авиакомпания "Россия"
АО "Хабаровский аэропорт"
АО "ГТЛК"
АО "Авиакомпания "Сибирь"
Авиакомпания Somon Air
ФАУ ЦАГИ
ФАУ "Главгосэкспертиза России"
ООО "Аэромакс"
АО "ОДК"
ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр"
Международный аэропорт Сургут