Позиция авиакомпании "Трансаэро"

В газете «РБК daily» от 13 апреля 2010 года опубликована статья «Ту-214 не долетели до «Трансаэро». К сожалению, в ней допущены ошибки.

Не соответствует истине утверждение: «Покупка российской техники была обязательным условием инвестсоглашения от 1994 года между Минэкономики и «Трансаэро», освобождавшего авиакомпанию от уплаты таможенных платежей за ввоз иностранных самолетов». В 1994 году было выпущено распоряжение Правительства РФ, которым авиакомпания «Трансаэро» без каких-либо условий освобождалась от уплаты таможенных платежей за временно ввозимую сроком на пять лет иностранную авиатехнику. Такие же решения были приняты в отношении авиакомпании «Аэрофлот». В 1999 году вышло распоряжение Правительства, по которому действие предыдущего распоряжения продлевалось, принимая во внимание заключение «Трансаэро» инвестиционного соглашения в соответствии с установленным на тот момент порядком. Однако лизинговая компания «Ильюшин финанс» не выполнила условий инвестсоглашения. В 2005 году «Трансаэро» предприняла еще одну попытку получить российские самолеты и поддержать отечественную промышленность и подписала соглашение с ОАО «Финансовая лизинговая компания» о лизинге 10 самолетов Ту-214 с обязательством их поставки в срок до 2007 года. По этому соглашению для авиакомпании к настоящему моменту построено три самолета. Все они находятся у нее в эксплуатации. Несмотря на то, что вышеуказанные распоряжения Правительства РФ является действующими, «Трансаэро» не пользуется никакими льготами по освобождению от таможенных пошлин на ввозимую иностранную авиатехнику с 2005 года. В этой связи глубокое удивление вызывает указанная автором статьи огромная денежная сумма, якобы сэкономленная авиакомпанией «Трансаэро» путем освобождения от таможенных платежей. К сожалению, журналист «РБК daily» не счел необходимым получить комментарий «Трансаэро» по вопросу об освобождении от таможенных платежей.

Со своей стороны «Трансаэро» неоднократно информировала общественность и государственные структуры, включая ОАК, о том, что самолет Ту-214 обладает высокими летными качествами и необходимой конкурентоспособностью. Проблемы с ним возникают лишь в процессе послепродажного обслуживания из-за сбоев в поставках ряда запасных частей.

«Трансаэро» заинтересована в продолжении поставок ей самолетов Ту-214, так как компания уже вложила серьезные средства в освоение данного типа воздушного судна и его позиционирование на рынке авиаперевозок. Тем более, что авиакомпания не получала от ОАК уведомлений о прекращении производства данного типа воздушных судов. При рассмотрении возможности приобретения авиационной техники отечественного производства «Трансаэро» намерена ориентироваться на воздушные суда, уже имеющие сертификат типа.