[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Экспертное мнение
Сергей Пятко
Повышение эффективности управления воздушным движением в Московской зоне ЕС ОрВД
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-ноябрь 2017 гг
Стенограмма
Пресс-служба президента РФ
Встреча президента России Владимира Путина с главой компании "Аэрофлот" Виталием Савельевым
Постановление
Правительство РФ
О бюджетных инвестициях в авиастроительной отрасли
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ
Лидия Горборукова
"Роснефть" приземлится в Пулково с═опозданием
РИА Новости
Вера Костамо
Дотянуться до небес: как русские пилоты спасали китайских полярников
КоммерсантЪ
Юлия Колбина
Нарастить объем Антальи


КоммерсантЪ
Александра Мерцалова
Туроператоры зарегистрируются на рейс
Российская газета
Ольга Бондаренко,Николай Грищенко,═Ольга Котенева,Роман Мерзляков
Высоко взлетели
Известия
Илья Крамник
С опозданием на 10 лет
Известия
Сергей Вальченко, Алексей Рамм
Российские "крылья ангелов" окажут помощь раненым
ТАСС
Алексей Паньшин, Анна Юдина
Николай Таликов: Будем работать над созданием транспортного беспилотника
Независимое военное обозрение
Николай Якубович
Гиперзвук или на испуг
Независимое военное обозрение
Дроны наводят ужас

КоммерсантЪ
Лидия Горборукова
"Роснефть" приземлится в Пулково с═опозданием
РИА Новости
Вера Костамо
Дотянуться до небес: как русские пилоты спасали китайских полярников
КоммерсантЪ
Юлия Колбина
Нарастить объем Антальи
КоммерсантЪ
Александра Мерцалова
Туроператоры зарегистрируются на рейс
Российская газета
Ольга Бондаренко,Николай Грищенко,═Ольга Котенева,Роман Мерзляков
Высоко взлетели

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Экспертное мнение
Сергей Пятко
Повышение эффективности управления воздушным движением в Московской зоне ЕС ОрВД
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-ноябрь 2017 гг
Стенограмма
Пресс-служба президента РФ
Встреча президента России Владимира Путина с главой компании "Аэрофлот" Виталием Савельевым
Постановление
Правительство РФ
О бюджетных инвестициях в авиастроительной отрасли
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ
Лидия Горборукова
"Роснефть" приземлится в Пулково с═опозданием
РИА Новости
Вера Костамо
Дотянуться до небес: как русские пилоты спасали китайских полярников
КоммерсантЪ
Юлия Колбина
Нарастить объем Антальи


КоммерсантЪ
Александра Мерцалова
Туроператоры зарегистрируются на рейс
Российская газета
Ольга Бондаренко,Николай Грищенко,═Ольга Котенева,Роман Мерзляков
Высоко взлетели
Известия
Илья Крамник
С опозданием на 10 лет
Известия
Сергей Вальченко, Алексей Рамм
Российские "крылья ангелов" окажут помощь раненым
ТАСС
Алексей Паньшин, Анна Юдина
Николай Таликов: Будем работать над созданием транспортного беспилотника
Независимое военное обозрение
Николай Якубович
Гиперзвук или на испуг
Независимое военное обозрение
Дроны наводят ужас

КоммерсантЪ
Лидия Горборукова
"Роснефть" приземлится в Пулково с═опозданием
РИА Новости
Вера Костамо
Дотянуться до небес: как русские пилоты спасали китайских полярников
КоммерсантЪ
Юлия Колбина
Нарастить объем Антальи
КоммерсантЪ
Александра Мерцалова
Туроператоры зарегистрируются на рейс
Российская газета
Ольга Бондаренко,Николай Грищенко,═Ольга Котенева,Роман Мерзляков
Высоко взлетели

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]



Май 2006 года :

    "Боем живет штурмовик "
    Интервью с
    Участник Великой Отечественной войны, летчик-штурмовик, дважды Герой Советского Союза маршал авиации А. ЕФИМОВ - личность для нашей авиации легендарная. И не только потому, что его судьба вобрала в себя самые трудные страницы биографии страны и ее славные победы. Александр Николаевич с 1984 по 1990 год был главнокомандующим ВВС - заместителем министра обороны СССР. В это время многое было сделано для укрепления боевой мощи Военно-воздушных сил, на вооружение была принята современная авиатехника, которая и по сей день стоит на страже воздушных рубежей нашей Отчизны. Наш корреспондент встретился с маршалом авиации накануне Дня Победы, и, конечно же, беседа началась с воспоминаний о самом светлом и радостном дне. продолжение


    "Борис Рыбак в эфире радиостанции " Эхо Москвы""
    Интервью с
    продолжение


    "Алексей Комаров и Магомед Толбоев в эфире радиостанции "Эхо Москвы""
    3 мая 2006 года В эфире радиостанции "Эхо Москвы" Алексей Комаров - авиационный инженер, эксперт по вопросам гражданской авиации и безопасности полетов, председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение", Магомед Толбоев - президент Международного авиационно-космического салона (МАКС), президент российской корпорации "Авиация". продолжение


Апрель 2006 года :

Март 2006 года :

Февраль 2006 года :

Январь 2006 года :

Декабрь 2005 года :

Ноябрь 2005 года :

Октябрь 2005 года :

Сентябрь 2005 года :

Август 2005 года :

Июль 2005 года :

Июнь 2005 года :

    ""Наша цель - стать хабом""
    Интервью с Михаилом Максимовым, генеральным директором аэропорта "Кольцово"
    О стратегии развития аэропорта Кольцово рассказывает его генеральный директор Михаил Максимов продолжение


    ""Люди стали меньше летать""
    Интервью с Борисом Абрамовичем, гендиректором Борис Абрамович, гендиректор авиакомпании "КрасЭйр" "КрасЭйр"
    О причинах снижения темпов прироста общероссийского пассажиропотока и способах преодоления наметившегося кризиса отрасли обозревателю "Бизнеса" Ирине Мокроусовой рассказал гендиректор авиакомпании KrasAir Борис Абрамович. продолжение


    "Марс-бросок "
    Интервью с Виктором Барановым, 1-ым замдиректором Института медико-биологических проблем
    Как набирают добровольцев в полет на Красную планету продолжение


    "Куда уходят деньги..."
    Интервью с Евгением Островским, генеральным директором ТД ТОАП
    Большинство из нас, путешествуя на самолетах, не задумывается о тех, кто обеспечивает полет горючим - авиационным керосином. Между тем, рынок авиационного топлива имеет миллиардные обороты. продолжение


    ""На салоне влюбляются, а свадьба и дети потом""
    Интервью с Сергеем Чемезовым, генеральным директором федерального государственного унитарного предприятия "Рособоронэкспорт"
    Итоги закончившегося на днях авиакосмического салона в Ле-Бурже в интервью с военным обозревателем "Времени новостей" Николаем ПОРОСКОВЫМ подвел генеральный директор федерального государственного унитарного предприятия 'Рособоронэкспорт' -- главного российского продавца оружия на мировом рынке -- Сергей ЧЕМЕЗОВ. продолжение


    "Всегда впереди"
    Интервью с Виктором Денисовым, командующим 61-й Воздушной армии Верховного главного командования
    Каждый авиаполк ВТА должен стать частью постоянной готовности продолжение


    ""Мы уже не можем создать новый самолет и мотор к нему""
    Интервью с Михаилом Кузменко, Генконструктором НПО "Сатурн"
    Генконструктор НПО 'Сатурн' считает, что строить гражданские двигатели только для России бессмысленно продолжение


    "Военно-технический маркетинг"
    Интервью с российскими участниками аэрокосмического салона в Ле-Бурже
    Организаторы аэрокосмического салона в Ле-Бурже вчера подвели предварительные итоги работы. За два дня выставку посетило более 70 тыс. человек, и это почти на треть больше, чем в 2003 году (выставка устраивается раз в два года). продолжение


    ""Может быть, мы начнем продавать зарубежную авиатехнику" "
    Интервью с Александром Рубцовым, генеральным директором лизинговой компании "Ильюшин Финанс"
    Продукцией российских авиазаводов сейчас торгуют лишь две компании - 'Ильюшин Финанс Ко.' (ИФК) и Финансовая лизинговая компания (ФЛК). Обе созданы государством примерно четыре года назад с привлечением бюджетных средств. продолжение


    ""Российские авиакомпании похожи на боксера с привязанной к спине рукой" "
    Интервью с Фредом Эшом, региональным директором Boeing по продажам в Европе
    Региональный директор Boeing по продажам в Европе Фред Эш - ГАЗЕТЕ Российские авиакомпании еще в прошлом году столкнулись с серьезной проблемой дефицита самолетов. продолжение


    "Орбиты Ле-Бурже"
    Интервью с членами российской делегации в Ле-Бурже
    На салоне в Ле-Бурже идет интенсивная работа, скрытая за внешне статичными стендами и экспозициями. В первые дни подписаны соглашения о сотрудничестве в различных областях. продолжение


    "Космос начинается с земли"
    Интервью с Александром Кирилиным, генеральным директором ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс"
    По мнению международных экспертов, потенциальные возможности РН семейства "Союз" несомненны. В связи с этим ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс" ведет разработку эскизного проекта РН "Союз 2-3". продолжение


    ""Сатурн" - планета моторов"
    Интервью с Виктором Глухих, членом Совета Федерации РФ
    Имя Виктора Константиновича Глухих хорошо известно в авиационных кругах не только России, но и за рубежом. Пройдя все ступеньки профессионального становления от рабочего и инженера до первого заместителя министра промышленности и председателя Государственного комитета Российской Федерации по оборонным отраслям, он на собственном опыте познал все тонкости промышленного, в том числе и авиационного производства, что называется, нутром прочувствовал все перипетии перехода страны к рыночной экономике. продолжение


    "Пути подъема авиапрома"
    Интервью с Александром Филатовым, первым вице-президентом ГК "Каскол"
    Александр Филатов рассказывает о деятельности группы компаний "Каскол". продолжение


Май 2005 года :

    "Быть или не быть прямому "московскому" рейсу?"
    Интервью с Сергеем Липовым, генеральным директором авиакомпании "Астэйр"
    С началом отпускного сезона все больше вопросов возникает в отношении судьбы прямого 'московского' рейса, выполнение которого было приостановлено с декабря 2004 года. продолжение


    "Из боя не выходит"
    Интервью с Евгением Юрьевым, командующим управления 5-й Краснознаменной армии ВВС и ПВО
    Это прославленное объединение ведет свою историю от 7-й отдельной бригады ПВО. Сформированная в 1940 году в Минске и позднее преобразованная в 5-й зенитный артиллерийский корпус, она внесла весомый вклад в общее дело победы над фашистской Германией. Буквально в первые минуты войны огнем зенитной артиллерии в минском небе было уничтожено семь немецких самолетов. А когда в бой пошли танки противника, "зенитки" вывели на прямую наводку - впервые в истории Великой Отечественной... продолжение


    "Техника не виновата"
    Интервью с Игорем Барминым, генеральным конструктором КБ общего машиностроения
    В основе аварии 18 марта 1980 года на полигоне Плесецк лежит человеческий фактор продолжение


    ""Спасти российский авиапром могут только консолидация и развитие гражданского самолетостроения""
    Интервью с Виктором Христенко, министром промышленности и энергетики РФ
    Два месяца назад наш журнал впервые поднял тему создания Объединенной авиастроительной компании (см. 'Взлёт' ╧3/2005, стр. 4, 30-33). Разговор был продолжен в апреле ('Взлёт' ╧4/2005, стр. 24-25). продолжение


    "Оптимистичные приморские авиастроители"
    Интервью с Романом Чернышевым, заместителем гендиректора ОАО "Прогресс" по экономике и финансам
    "Прогресс" добился госзаказа на "Черные акулы" и изучает возможность производства новых вертолетов продолжение


    "Рынок просит самолеты"
    Интервью с Александром Лебедевым, депутатом Госдумы
    О ситуации в российском авиапроме продолжение


    ""Бил врага одной правой""
    Интервью с Иваном Леоновым, Героем России
    Герой России Иван Леонов был единственным в мире боевым летчиком, который воевал в небе с ампутированной рукой продолжение


    ""Мы хотим возить русских""
    Интервью с Ли Цзюном, ген. директором московского представительства China Eastern
    Шанхайская авиакомпания открывает маршрут в Москву продолжение


    "Летчик - от слова "летать""
    Интервью с Владимиром Горбась, командующим 4-й армией ВВС и ПВО
    Ростовское объединение ВВС и ПВО, пожалуй, самое воюющее в Военно-воздушных силах - почти каждый второй военнослужащий прошел Чечню. Долгое время в истребительно-авиационных полках в условиях нехватки топлива профессионализм летчиков, заступающих на боевое дежурство, достигался за счет нелетающих пилотов: топлива на всех не хватало. продолжение


Апрель 2005 года :

    ""Без современных самолетов бизнес многих туркомпаний умрет""
    Интервью с Олегом Хигер, директором представительства "Натали-Турс"
    принципиальная разница между отечественными и зарубежными самолетами для турфирм такая же, как между иномарками и российскими машинами. продолжение


    "Бразилия - страна без "Миражей""
    Интервью с Владимиром Колнооченко, директором регионально-маркетинговой дирекции по странам Латинской Америки АXK "Сухой"
    Российское оружие имеет хорошую, но туманную перспективу продолжение


    "Обманка для ракеты"
    Интервью с Виктором Вищуком, первым заместителем генерального директора ОАО "Оборонительные системы" и Спартак Нарбиков, главным конструктором ОАО "Конструкторской бюро "Кунцево"
    В России создано оружие защиты РЛС продолжение


    "В вертолетном "Ми"ре "
    Интервью с Андреем Шибитовым, генеральным директором вертолетного завода им. М.Л. Миля
    Доля вертолетостроения в российском экспорте авиапрома составляет около 30 процентов. Однако важен не только внешнеэкономический вектор отраслевой деятельности. продолжение


    "Звездная гавань земли "
    Интервью с Виктором Ремишевским, заместительем руководителя Федерального космического агентства
    Сегодня Россия празднует День космонавтики. Праздник особый, так как именно наш соотечественник Юрий Гагарин 12 апреля 1961 г. впервые разорвал путы земного притяжения и проторил человечеству дорогу в космическое пространство. С той поры и по сей день огромную роль в освоении космоса играет космодром Байконур, который в этом году отметит 50-летие. продолжение


    ""Сдавать рынок мы не намерены""
    Интервью с Валерием Окуловым, генеральным директором "Аэрофлота"
    Чтобы успешно конкурировать с западными авиакомпаниями, "Аэрофлот" собирается войти в глобальный альянс, построить собственный терминал и привлечь транзитных пассажиров продолжение


    ""Аэрофлот" решил вопрос консолидации IT-ресурсов"
    Интервью с Сергеем Кирюшиным, заместителем генерального директора компании "Аэрофлот"
    Информационные технологии в наше время становятся основой любого процветающего бизнеса. продолжение


    "От ПВО к ВКО "
    Интервью с Борисом Чельцовым, первым заместителем главнокомандующего ВВС
    Обрушившаяся на армию в 1990-е волна не всегда продуманных реформ по войскам ПВО ударила с особой силой. продолжение


    ""В апреле мы всем сообщим про свои акции...""
    Интервью с Сергейем Скуратовым, гендиректором "Уральских авиалиний"
    'Уральские авиалинии' проданы - такой слух уже несколько недель обсуждается в соответствующих кругах Екатеринбурга. продолжение


    "На уровне мировых стандартов"
    Интервью с Геннадием Соколовским, генеральным директором ФГУП "ГосМКБ "Вымпел" им. И.И. Торопова"
    ГМКБ "ВЫМПЕЛ" наращивает работы по созданию новых образцов авиационного вооружения продолжение


    "Цена ошибки - жизнь "
    Интервью с Олегом Коляда, начальником службы безопасности полетов Военно-воздушных сил
    В середине 1960-х, после хрущевского развала Военно-воздушных сил, в войска стала поступать новая реактивная авиатехника 2-го поколения. Вместе с ней заметно увеличился налет авиаторов, однако во много раз возросла и аварийность. В ЦК КПСС потребовали срочно принять кардинальные меры. продолжение


Март 2005 года :

Февраль 2005 года :

    "Ми-24 выполняют боевые задачи в любых климатических условиях"
    Интервью с Валерием Михайловским, подполковником
    С апреля 2004 г. по январь 2005 г. каждый из четырех Ми-24 Российской авиационной группы миссии ООН в Сьерра-Леоне (МООНСЛ) налетал здесь столько часов, сколько на Родине эти же вертолеты набирают лишь за пять-шесть лет. продолжение


    "Небо России станет безопаснее"
    Интервью с Валерием Язевым, председателем Комитета Госдумы по энергетике, транспорту и связи
    Интервью председателя Комитета Госдумы по энергетике, транспорту и связи Валерия Язева по поводу принятия во втором чтении законопроекта 'О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в связи с осуществлением мер авиационной безопасности на воздушном транспорте' продолжение


    ""Я - стопроцентный государственник""
    Интервью с Сергеем Тресвятским, гендиректором СНТК им. Н. Д. Кузнецова
    Споры о том, кто возглавит создаваемую корпорацию 'Двигатели НК', государство разрешило, назначив генеральным директором СНТК им. Кузнецова 'варяга' из Москвы - бывшего летчика и космонавта-испытателя Сергея Тресвятского. продолжение


    "Небо под колпаком"
    Интервью с Айтечем Бижевым, главнокомандующим ВВС России по вопросам Объединенной системы ПВО государств СНГ
    Десять лет назад была создана Объединенная система противовоздушной обороны Содружества продолжение


    "Иранизация украинских самолетов"
    Интервью с Аббасом Фаллахом, генеральным директором HESA
    В ходе выставки Iran Airshow 2005, прошедшей в прошлом месяце на о. Киш, с журналистами встретился Аббас Фаллах, генеральный директор HESA (сокращение на фарси для Iran Aircraft Manufacturing Company) - крупнейшей фирмы-производителя авиатехники в Иране. Он ответил на вопросы корреспондента "ВПК". продолжение


    "Земные орбиты "Сатурна""
    Интервью с Юрием Ласточкиным, генеральным директором одной из ключевых структур авиационно-промышленного комплекса - НПО "Сатурн"
    Как уже сообщала "Красная звезда", с редколлегией газеты встретился генеральный директор одной из ключевых структур авиационно-промышленного комплекса - НПО "Сатурн" Юрий ЛАСТОЧКИН, который возглавляет это предприятие с сентября 1997 года. продолжение


    "Ротация в стране Львиных гор"
    Интервью с Виктором Ивановым, генерал-майором
    Руководство миссии ООН в Сьерра-Леоне высоко оценивает труд русских пилотов. В период с 20 по 26 января 2005 г. в миссии ООН в Сьерра-Леоне проходила очередная замена личного состава Российской авиационной группы (РАГ). продолжение


    ""Мы не понимаем, что конкурируем глобально""
    Интервью с Сергеем Недорослевым, первым заместителем гендиректора аэропорта "Шереметьево"
    продолжение


    ""Есть идея привлечь государство к управлению корпорацией""
    Интервью с Владиславом Тетюхиным, генеральным директором "ВСМПО-Ависма"
    28 января в Екатеринбурге состоялось заседание совета директоров ОАО 'ВСМПО', в повестке которого стояло два вопроса: утверждение инвестиционной программы и консолидированного бюджета 'Корпорации 'ВСМПО- Ависма'' на 2005 год. продолжение


Январь 2005 года :

    "Цены на топливо ударят по пассажирам"
    Интервью с Владимиром Тасуном, руководителем Западно-Сибирского окружного межтерриториального управления воздушным транспортом Минтранса РФ
    Беспрецедентный рост цен на авиатопливо в 2004 году может привести к снижению пассажиропотока в 2005 году. Чтобы сохранить объемы пассажирских перевозок, авиакомпании вынуждены отказываться от эксплуатации топливозатратных самолетов. продолжение


    "Программа развития аэропорта Внуково"
    Интервью с Грейзиным Михаилом Ефимовичем, исполнительным директором ОАО "Международный аэропорт Внуково"
    Самый первый шаг и важный шаг в развитии Внуково - это строительство и ввод в эксплуатацию в апреле 2004 года нового международного терминала, который работает и набирает обороты. Кроме того, 11 декабря в нем открыта пассажирская посадочная галерея на три телетрапа. Таким образом, мы увеличиваем пропускную способность международного терминала до 1200 пассажиров в час. Следует подчеркнуть, что терминал оснащен новейшими техническими средствами и для обслуживания авиапассажиров мы применяем самые современные технологии. Поэтому уже сейчас у нас значительно возрос пассажиропоток на международных линиях. продолжение


Декабрь 2004 года :

Ноябрь 2004 года :

    ""У нас на банковском счете $6,2 млрд""
    Интервью с Гарри Стоунсайфером, президентом и гендиректором Boeing
    Три года назад президент Boeing Гарри Стоунсайфер ушел на пенсию. Но в декабре 2003 г. ему пришлось вернуться. Вокруг крупнейшей авиакосмической корпорации мира разгорелся коррупционный скандал: как выяснили американские сенаторы, Boeing получила $20-миллиардный контракт на поставку самолетов-заправщиков для Пентагона с помощью инсайда. продолжение


    "С уверенностью в будущем"
    Интервью с Александром Червяковым, генеральным директором ГРПЗ
    Государственный рязанский приборный завод наращивает выпуск высокотехнологичной продукции. продолжение


    ""Трансаэро" купит египетские Ту-204"
    Интервью с Ольгой Плешаковой, Генеральным директором авиакомпании "Трансаэро"
    Авиакомпания "Трансаэро" уже несколько лет пытается купить новые российские самолеты Ту-204. Но, оказывается, в России дефицит этих самолетов - производители не справляются. продолжение


    ""Аэросвит": 10 лет на "Боингах""
    Интервью с Григорием Гуртовым, генеральным директором авиакомпании "Аэросвит"
    "АэроСвиту" исполнилось 10 лет! Коллектив журнала "Авиация и Время" от всей души поздравляет "АэроСвит" со славным юбилеем и публикует интервью, которое генеральный директор авиакомпании Г.А.Гуртовой дал сотруднику "АиВ" А.Ю.Совенко. продолжение


    "Здоровых космонавтов не бывает"
    Интервью с Юрием Воронковым, заведующим отделом отбора космонавтов Государственного научного центра "Институт медико-биологических проблем РАН"
    Как медики решают, кому лететь в космос, а кому нет, 'Газете.Ru' рассказал заведующий отделом отбора космонавтов Государственного научного центра 'Институт медико-биологических проблем РАН', доктор медицинских наук, профессор Юрий Воронков. продолжение


    "И космос у нас один"
    Интервью с Аркадием Кравцовым, зав. отделом совместных программ космических и информационных технологий Объединенного института проблем информатики
    Российские и белорусские ученые и конструкторы ведут совместные разработки в космической отрасли. продолжение


Октябрь 2004 года :

    "К Дню армейской авиации"
    Интервью с Алексеем Ланде, начальником отдела боевой подготовки транспортных и специальных вертолетов управления армейской авиации
    Ровно год назад был завершен прием частей армейской авиации в состав Военно-воздушных сил. Обусловлено это было сложившимся на тот момент негативным положением дел в армейской авиации - говорилось даже, что вертолетчики превратились в некую 'частную перевозочную лавочку' для некоторых должностных лиц. Толчком к передаче послужила трагическая авиакатастрофа вертолета Ми-26 летом 2002 года в Чечне, и уже с марта следующего года процесс, что называется, пошел. продолжение


    "Авиабаза Кант: первый год позади "
    Интервью с Евгением Юрьевым, командующим Уральским объединением ВВС и ПВО
    23 октября 2003 года Президент РФ Владимир Путин и Президент Кыргызстана Аскар Акаев встретились в городе Канте и в рамках Организации Договора о коллективной безопасности (ОДКБ) заключили соглашение о размещении там российской авиационной базы. Подписывая важнейший двусторонний документ, руководители государств отметили, что новое военное формирование создается для усиления единой системы безопасности в Центральной Азии. продолжение


    ""Авиакор" продавать никто не собирается""
    Интервью с Сергеем Лихаревым, генеральным директором самарского авиационного завода 'Авиакор'
    Назначенному летом управляющим 'Авиакором' Сергею Лихареву повезло больше, чем его предшественникам: владелец авиазавода холдинг 'Базовый элемент' ('Базэл') решил сам профинансировать достройку самолета Ан-140. В течение года 'Авиакор' пытался сделать это собственными силами, но не смог. продолжение


    "Европа пытается перетянуть небо на себя"
    Интервью с Сергеем Аристовым, Заместителем министра транспорта РФ
    России удалось отодвинуть на три года применение экологических штрафов, которыми угрожал отечественным авиакомпаниям Европейский союз (ЕС) за использование устаревших типов самолетов. Однако это не означает, что Россия не застрахована от этого в будущем. Заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов признался в интервью 'НГ', что к концу этого года отечественной промышленности вряд ли удастся выполнить требования Международной организации гражданской авиации (ИКАО). продолжение


    ""АэроСвит" просит посадки "
    Интервью с генеральным директором Григорием Гуртовым и исполнительным директором Андреем Шкатюком компании "АэроСвит - Украинские авиалинии"
    Гендиректор "АэроСвита" Григорий Гуртовой утверждает, что компания строит терминал в аэропорту "Борисполь" не только для себя и не только "на свои". продолжение


    ""Стюардессы отмечают большую популярность виски и хороших сигар""
    Интервью с Мартином Джорджем, Коммерческим директором авиакомпании British Airways
    После августовских терактов в России заполняемость московских рейсов British Airways не уменьшилась. Причина - повышенные меры безопасности. Пассажиры, желающие лететь с этой авиакомпанией, к примеру, проходят обязательное собеседование. Есть и особая специфика "русских" рейсов British Airways. Оказывается, россияне потребляют на борту томатный сок в феноменальных количествах. Об особенностях российских пассажиров и ближайших планах авиакомпании в России в интервью корреспонденту "Известий" ТИМУРУ ХИКМАТОВУ рассказал коммерческий директор British Airways МАРТИН ДЖОРДЖ. продолжение


    "Космос России будет жить компетентно "
    Интервью с Анатолием Перминовым, руководителем ФКА
    Благодаря административной реформе в России полгода назад появилась новая структура - Федеральное космическое агентство (Роскосмос). Во главе ее, напомним, стал первый командующий Космическими войсками генерал-полковник Анатолий Перминов, отдавший армии больше сорока лет своей жизни. Как чувствует себя он в новом качестве, какие задачи призвано решать подчиненное ему агентство? На эти и многие другие вопросы отвечает руководитель ФКА Анатолий Перминов. продолжение


Сентябрь 2004 года :

    "Полеты над Атлантикой"
    Интервью с Юрием Антиповым, начальником ВВС и ПВО Военно-морского флота России
    Несмотря на трудности, ВМФ России сохранил морскую авиацию продолжение


    ""Терроризм не живет в воздухе, он живет среди нас""
    Интервью с Геннадием Райковым, членом Комитета Госдумы по безопасности
    В свете последних трагических событий в России вновь стали актуальными вопросы, связанные с безопасностью российских граждан. Среди законодателей стали все громче звучать голоса в пользу применения смертной казни против террористов. Однако менее горячие головы считают более эффективным разработку комплекса мер, способных впредь предотвращать подобные теракты. продолжение


    ""Человеческий фактор" присутствует при большинстве авиапроисшествий "
    Интервью с Олегом Коляда, начальником службы безопасности полетов ВВС
    В Главном командовании Военно-воздушных сил впервые за последние пять лет была проведена конференция по безопасности полетов. В ней участвовали командующие объединений ВВС и ПВО, их заместители, начальники штабов и начальники авиации, а также специалисты связи, метеослужбы, радиотехнического и радиолокационного обеспечения и другие должностные лица, словом, все те, кто непосредственно организует полеты. продолжение


    "Вышел первый номер русского издания журнала ИКАО"
    Интервью с Юрием Романенко, начальником отдела международной политики и международных организаций Минтранса России
    Интервью начальника отдела международной политики и международных организаций Минтранса России Юрия Романенко нашему специальному корреспонденту Сергею Железняку. продолжение


    "Финансовое положение РСК "МиГ" уже нельзя назвать катастрофическим"
    Интервью с Валерием Торяниным, генеральным директором РСК "МиГ"
    Валерий Торянин стал гендиректором РСК 'МиГ' в декабре прошлого года, когда старейшая российская авиафирма переживала очень трудные времена. Дамокловым мечом висел над компанией долг в размере почти $300 млн, образовавшийся в результате так и не расследованных махинаций еще в 1995 г. Гособоронзаказ был и остается практически равным нулю, а экспорт истребителей МиГ-29 в самые слаборазвитые и неплатежеспособные страны Африки и Азии едва ли приносил достаточный для самого существования компании доход. продолжение


    ""Средства нападения всегда опережают средства обороны""
    Интервью с Николаем Ченом, директором департамента безопасности группы "Ист Лайн"
    Директор департамента безопасности группы "Ист Лайн" Николай Чен - ГАЗЕТЕ продолжение


    "Уверенность в завтрашнем дне"
    Интервью с Барковским Владимиром Ивановичем, директором Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна"
    РСК "МиГ" продолжает работу над истребителем пятого поколения продолжение


    "Массовых авиакатастроф в России не будет "
    Интервью с Аптуковым Рафаилом Латифовичем , вице-президентом партнерства "Безопасность полетов"
    Интервью с вице-президентом партнерства "Безопасность полетов" продолжение


Август 2004 года :

    "Труженики неба"
    Интервью с Денисовым Виктором Федоровичем, генерал-лейтенантом, командующим 61-й воздушной армией
    На вопросы "ВПК" отвечает командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов продолжение


    ""Девятка" над Монино и Жуковским"
    Интервью с Владимиром Ивановичем Барковским, руководителем Инженерного Центра "ОКБ им. А.И. Микояна"
    Пилотажные группы ВВС России показали высоты летного мастерства продолжение


    "Оплачено!.."
    Интервью с Александром Макаровичем Матвеенко, ректором МАИ
    "Мало принять Конституцию, гарантирующую бесплатное первое высшее образование. Надо обеспечить все это ресурсами", - считает ректор МАИ Александр Матвеенко продолжение


    "Небожители и их земное бытие"
    Интервью сМихайловым Владимиром Сергеевичем , главкомом ВВС, Героем России, генералом армии
    У каждой нации есть особая сфера деятельности, в которой с наибольшей полнотой раскрываются дух и творческий потенциал людей, позволяющие им сохранить свое имя и место в истории. У российского народа такая сфера начиная с прошлого века - авиация. Именно военной авиации, ставшей на многие годы визитной карточкой страны, принадлежит особая роль в обеспечении ее передовых позиций среди авиационных держав мира. продолжение


    "Обещаю, на празднике мы покажем высший пилотаж"
    Интервью с Владимиром Михайловым, главкомом ВВС, Героем России, генералом армии
    12 августа День Военно-воздушных сил России. О том, как встретят свой профессиональный праздник военные летчики, "МК" рассказал главком ВВС, Герой России, генерал армии Владимир МИХАЙЛОВ: продолжение


    "Интеллектуальная "парта""
    Интервью с Василием Штыкало, главным конструктором учебного самолета МиГ-АТ
    Один и тот же тип учебного самолета может использоваться для подготовки летчиков различного класса. продолжение


Июль 2004 года :

    ""Если можно купить дешево, мы всегда купим""
    Интервью с Владиславом Филевым, гендиректором авиакомпании "Сибирь"
    В авиакомпании 'Сибирь' конфликт акционеров и менеджмента фактически исключен. Второй по величине авиаперевозчик России с оборотом $370 млн представляет собой семейный бизнес. Тактические задачи в нем решает гендиректор Владислав Филев, потомственный военный, в начале 2000-х сумевший присоединить к 'Сибири' 'Внуковские авиалинии' и Armavia, а сейчас затевающий новую волну корпоративных поглощений. Владеет контрольным пакетом акций его жена и первый заместитель по экономике и финансам Наталья Филева, которая определяет стратегию развития компании и, например, придумала перекрасить самолеты 'Сибири' в веселые, растаманские цвета. Она же попросила своего не склонного к публичности мужа дать интервью 'Ведомостям' и рассказать о стратегии развития 'Сибири'. продолжение


    "Гражданский долг"
    Интервью с Михаилом Погосяном, гендиректором авиационного холдинга ОАО "Компания "Сухой"
    О том, почему АХК "Сухой" решил заняться гражданскими самолетами, корреспонденту "Итогов" рассказал генеральный директор компании Михаил Погосян. продолжение


    ""Мы продемонстрировали свою силу""
    Интервью с Михаилом Погосяном, главой АХК "Сухой"
    На завершившемся вчера в Англии авиасалоне "Фарнборо-2004" Россия показала около 180 образцов авиатехники в виде рисунков, электронных презентаций и макетов, но ни одного летательного аппарата в натуре. Не было там и боевых самолетов марки "Сухой", которые на протяжении 80--90-х годов неизменно представляли в Фарнборо сначала СССР, а потом Россию. Почему так получилось, корреспонденту "Времени новостей" Михаилу КУКУШКИНУ объяснил во время авиасалона гендиректор АХК "Сухой" Михаил ПОГОСЯН. продолжение


    ""Сухой" обещает вернуться в Фарнборо"
    Интервью с Михаилом Погосяном, гендиректором авиационного холдинга ОАО "Компания "Сухой"
    На аэродроме Фарнборо под Лондоном проходит один из самых престижных авиасалонов мира. Корреспондент Би-би-си Андрей Бекетов встретился с генеральным директором российской компании "Сухой" Михаилом Погосяном. продолжение


    ""Авиастроители находятся в конце "пищевой" цепи""
    Интервью с Крэйгом Джонсом, вице-президентом Boeing по продажам гражданских самолетов в России и СНГ
    Американский концерн Boeing служит для российских авиастроителей предметом тайной зависти и открытой ненависти одновременно. Заокеанского гиганта уважают за умение строить по-настоящему хорошие самолеты, но подозревают в способности удушить весь российский авиапром и оккупировать наш рынок авиатехники. Между тем коммерческие успехи Boeing в нашей стране не так велики, как в некоторых других частях света. Почему это так и что американская компания собирается делать у нас дальше, корреспонденту "Времени новостей" Михаилу КУКУШКИНУ эксклюзивно рассказал вице-президент Boeing по продажам гражданских самолетов в России и СНГ Крэйг ДЖОНС. продолжение


    "Морские крылья России "
    Интервью с Юрием Дмитриевичем Антиповым, генерал-лейтенантом, начальником ВВС и ПВО ВМФ
    17 июля 1916 года четыре гидросамолета М-9 с авианосного судна 'Орлица' Балтийского флота провели воздушный бой над морем с немецкими самолетами. Он закончился полной победой российских морских летчиков. Два кайзеровских самолета были сбиты. Наши вернулись без потерь. Этот день, день первой победы морских летчиков на отечественных гидросамолетах в воздушном бою над морем, принято считать днем рождения морской авиации российского Военно-морского флота. В соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ от 15 июля 1996 года ╧ 253 17 июля отмечается День авиации Военно-морского флота. Сегодня у нас в гостях начальник ВВС и ПВО ВМФ генерал-лейтенант Юрий АНТИПОВ. продолжение


    ""Я был обязан катапультироваться:""
    Интервью с Андрияном Григорьевичем Николаевым, Летчиком-космонавтом СССР
    20 августа исполнится 50 лет со дня образования Московского округа противовоздушной обороны (ныне - Войска командования специального назначения). Совет ветеранов округа готовит к юбилею издание сборника. В числе тех, кто начинал службу в МО ПВО буквально в первые месяцы его образования, был лейтенант Андриян НИКОЛАЕВ. Совсем недавно с космонавтом беседовал ветеран округа Николай Федорович Горшенков. Оказалось, что короткое интервью для будущего сборника стало последним в жизни . продолжение


Июнь 2004 года :

    "Второе рождение российского авиапрома"
    Интервью с Павлом Севастьяновым, генеральным директором компании ФГУП "Дальавиа"
    На прошлой неделе председатель правительства Михаил Фрадков провел совещание по вопросам развития авиационного лизинга. Российский авиапарк устарел, и лизинговые схемы для большинства авиакомпаний являются единственной возможностью его обновления. ФГУП "Дальавиа" использовало лизинговые схемы в числе первых. Генеральный директор компании Павел Севастьянов уверен, что существующие в России схемы лизинга доступны всем авиакомпаниям. А поддержка со стороны государства позволяет безубыточно реализовывать такие проекты... продолжение


    "Бросок по воздуху"
    Интервью с Меркуловым Александром Алексеевичем, заместителем главнокомандующего ВВС по тылу
    Как уже сообщал "ВПК", в Вооруженных Силах РФ начались оперативно-стратегические маневры по переброске войск и техники с северо-запада на восток страны. Их основная фаза пройдет на Дальнем Востоке в период с 22 по 25 июня. По воздушному мосту будет переброшено 800 военнослужащих с вооружением и боевой техникой, задействованы 120 единиц бронетанковой и автомобильной техники, до 50 самолетов военно-транспортной авиации, а также несколько аэродромов в различных регионах страны. продолжение


    ""Авиакомпании не несут ответственности за задержку рейса по техническим причинам""
    Интервью с Анатолием Александровичем Телегиным, руководителем Уральского окружного межрегионального управления воздушного транспорта
    О требованиях авиабезопасности и неизбежности инцидентов на борту воздушных судов - руководитель Уральского окружного межрегионального управления воздушного транспорта Анатолий Телегин. продолжение


    ""Воздушный хулиган" Валерий Чкалов"
    Интервью с Игорем Валерьевичем Чкаловым, сыном прославленного летчика-испытателя Валерия Павловича Чкалова
    Герою Советского Союза, всемирно известному в ХХ веке летчику-испытателю Валерию Павловичу Чкалову в этом году исполнилось бы 100 лет. Наряду с этой датой в июне в американском городе Ванкувере будет отмечаться очередная годовщина беспосадочного перелета из Москвы в Америку, который в 1937 году Чкалов вместе с А. Беляковым и Г. Байдуковым совершил на отечественном одномоторном самолете АНТ-25. В канун этого события наш корреспондент встретился с сыном прославленного летчика - Игорем Валерьевичем Чкаловым. продолжение


    ""МиГ"рень для прихватизаторов "
    Интервью с Валерием Анатольевичем Торянином, генеральным конструктором ФГУП "Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ"
    Как уже сообщала наша газета, редакцию посетил генеральный директор - генеральный конструктор ФГУП "Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МиГ" Валерий ТОРЯНИН. На встрече с редколлегией состоялся прямой и откровенный разговор о проблемах отечественного авиапрома, положении дел на ведущей авиационной фирме страны. продолжение


    "Действия российской стороны противозаконны"
    Интервью с Григорием Аркадьевичем Гуртовым, генеральным директором "АэроСвит"
    Интервью с генеральным директором украинской авиакомпании "АэроСвит" продолжение


    "Есть у испытателя мечта... "
    Интервью с Юрием Михайловичем Ващуком летчиком-испытателем Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой"
    Как сообщил на днях главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов, утверждено тактико-техническое задание авиакомплекса 5-го поколения. Любой самолет получает путевку в небо, пройдя всесторонние испытания. Летчики, их выполняющие, знают, насколько теория близка к практическим решениям. Корреспондент "Красной звезды" встретился с летчиком-испытателем Авиационной холдинговой компании (АХК) "Сухой" Героем России Юрием ВАЩУКОМ. продолжение


    ""Мы вынуждены летать по американской навигационной системе""
    Интервью с Денисовым Виктором Федоровичем, командующим 61-й воздушной армией Верховного главного командования
    1 июня военно-транспортной авиации России исполняется 73 года. Накануне военный обозреватель газеты "Время новостей" Николай ПОРОСКОВ побеседовал с командующим 61-й воздушной армией Верховного главного командования (сегодня в это объединение собрана вся военно-транспортная авиация РФ) заслуженным военным летчиком России, летчиком-снайпером, генерал-лейтенантом Виктором ДЕНИСОВЫМ. продолжение


Май 2004 года :

    "Первые два вертолета отца оказались неудачными"
    Интервью с Сергеем Сикорским, консультантом и одним из владельцев компании Sikorsky Aircraft
    25 мая исполнилось 115 лет со дня рождения одного из пионеров авиастроения Игоря Сикорского. Приехавший из США на торжества в Россию сын знаменитого авиастроителя Сергей СИКОРСКИЙ, консультант и один из владельцев компании Sikorsky Aircraft, ответил на вопросы корреспондента "Известий" Тимура ХИКМАТОВА. продолжение


    ""RRJ - принципиально новая разработка""
    Интервью с Михаилом Погосяном, гендиректором авиационного холдинга ОАО "Компания "Сухой"
    О планах ОАО "Компания "Сухой" в эксклюзивном интервью корреспонденту "КС" ОКСАНЕ СНИЦАРЬ рассказал гендиректор авиационного холдинга МИХАИЛ ПОГОСЯН. продолжение


    "Воздушные рабочие войны"
    Интервью с Денисовым Виктором Федоровичем, генералом-лейтенантом, командующим ВТА
    Недавно под руководством главнокомандующего ВВС генерала армии Владимира Михайлова прошло командно-штабное учение с личным составом управления и частей Военно-транспортной авиации. Для участия в нем привлекалось для десантирования Воздушно-десантных войск более 10 экипажей. В общей сложности в Костромской области на площадку Будихино было десантировано более 900 человек и несколько единиц боевой техники. Подводя итоги прошедшего КШУ, на вопросы нашего корреспондента ответил командующий ВТА генерал-лейтенант Виктор ДЕНИСОВ. продолжение


    "Хранители неба "
    Интервью с Геннадием Андреевичем Торбовым, командующим армией ВВС и ПВО, генералом-лейтенантом
    продолжение


    "Через "Аэрофлот" мы приобщимся к обширной сети полетов внутри России"
    Интервью с Жаном-Сирилем СПИНЕТТА, президентом Air France
    В понедельник 24 мая, в Кремле была документально оформлена победа международного альянса SkyTeam над Star Alliance за право видеть в своих рядах "Аэрофлот". Российские пассажиры теперь получат дополнительную возможность для полетов по миру на крыльях семи авиакомпаний, входящих в этот альянс. О преимуществах нового партнерства корреспонденту "Известий" Тимуру ХИКМАТОВУ рассказал президент компании Air France, основавшей альянс, Жан-Сириль СПИНЕТТА. продолжение


    ""Они развивались, а мы стояли на месте""
    Интервью с Валерием Окуловым, гендиректором "Аэрофлота"
    "Аэрофлот" и Air France подписали соглашение о присоединении "Аэрофлота" к глобальному авиаальянсу SkyTeam. продолжение


    "Космос становится обитаемым"
    Интервью с Виталием Семеновым Феликсовичем, начальником отдела космической энергетики Исследовательского центра им. М.В. Келдыша
    Давно в обществе не было такого всплеска интереса к космическим исследованиям. Этот космический бум постепенно нарастал в последние год-полтора: полет китайского космонавта, удачная миссия двух американских марсоходов на Красную планету, программное заявление президента США Джорджа Буша об американских приоритетах в освоении космоса... Прокомментировать всю эту космическую активность мы попросили начальника отдела космической энергетики Исследовательского центра им. М.В. Келдыша, проектного менеджера Международного научно-технического центра (МНТЦ) по разработке облика пилотируемой экспедиции на Марс Виталия Семенова. продолжение


    ""Почему бы нам не воспользоваться их финансовыми ресурсами?""
    Интервью с Евгением Ивановичем Шапошниковым, бывшим министром обороны СССР и советником президента России по авиации
    Авиасалон ILA-2004 в составе делегации АХК "Сухой" посетил маршал авиации Евгений ШАПОШНИКОВ. Знаменитый летчик, бывший министр обороны СССР и советник президента России по авиации поделился с корреспондентом газеты "Время новостей" Михаилом КУКУШКИНЫМ своим мнением о плюсах и минусах сотрудничества с зарубежными разработчиками военной авиатехники. продолжение


Апрель 2004 года :

Март 2004 года :

Февраль 2004 года :

Январь 2004 года :

Январь 2004 года :

Декабрь 2003 года :

Ноябрь 2003 года :

Октябрь 2003 года :

Сентябрь 2003 года :

Август 2003 года :

Июль 2003 года :

    "Разрушить визовую стену между Европой и россиянами "
    Интервью с заместителем министра иностранных дел России Сергеем РАЗОВЫМ
    продолжение


    ""Экспорт никогда не заменит гособоронзаказ"."
    Интервью с Юрием Андриановом, генеральным директором Московского вертолетного завода
    "Ми" - одна из самых известных в мире отечественных промышленных марок. Вертолеты этого типа эксплуатируются более чем в 90 странах мира. Московский вертолетный завод (МВЗ) им. Миля, объединяющий в себе конструкторское бюро и опытное производство, - одно из редких в российской оборонке предприятий, положение которого за последние годы улучшилось благодаря росту гособоронзаказа. продолжение


    "Личный досмотр"
    Интервью с директором службы безопасности Управления британских аэропортов (BAA) Ианом ХАТЧИСОНОМ.
    Британия ужесточает проверку на авиадорогах продолжение


    "Мы идем своим путем"
    Интервью с Сергеем Недорослевым
    Лидер европейской авиации "Аэробус" и отечественная компания "Каскол" открыли в Москве совместный инженерный центр. Его ждали десять лет. Но "прорубить окно в Европу" оказалось непросто. продолжение


    "Авиация России - время перемен"
    Интервью с Татьяной Анодиной
    Исполнился год Международному союзу авиапромышленности. Несмотря на столь юный возраст, эта общественная организация уже приобрела и весомый авторитет, и серьезное влияние на всех этажах российской власти и в крупных предпринимательских структурах. продолжение


    "Оборонный прагматизм" Румыния отказалась от услуг РСК "МиГ" в области модернизации боевой авиатехники продолжение


    ""Дешевые" перевозчики стали большой проблемой для авиагигантов"
    Интервью с Дэйлом Моссом
    Увеличение размеров компенсации пассажирам за "лишние билетики" бьет в первую очередь по "дешевым" перевозчикам. Ослабление конкурентов должно быть выгодно авиагигантам, однако в British Airways считают, что в принятии соответствующего закона нет необходимости. продолжение


    "Россия не должна отказываться от производства самолетов"
    Интервью с Александром Лебедевым
    В прошлый четверг состоялось очередное заседание правительства по вопросам развития авиационного комплекса, где было заявлено о том, что за последние два года авиационная промышленность России вновь стала развиваться и наращивать объем производства. Оптимизм правительства основывается на том, что в 2001 году объем производства авиационной техники увеличился на 10%, а в 2002 году - уже на 30%. продолжение


Июнь 2003 года :

Май 2003 года :

Апрель 2003 года :

Март 2003 года :

    "Полностью воздушное пространство не закрывают"
    Интервью с Александром Нерадько
    Под эгидой Международной организации гражданской авиации был разработан специальный чрезвычайный план на случай начала военных действий. План предусматривает создание и формирование дополнительной сети маршрутов, позволяющей авиакомпаниям переходить с одного маршрута на другой в случае введения запретных зон полетов воздушных судов над различными территориями. продолжение


    "Итальянский налет на Россию"
    Интервью с Джорджио Заппа
    Элита аэрокосмической отрасли Италии решила работать с нашими КБ и предприятиями без госпосредников продолжение


    "Стратег Ту-160 учится бомбить" Командующий Дальней авиацией генерал Игорь Хворов отдает предпочтение высокоточному оружию продолжение


    "Стабилизатор упавшего Ил-86 находился в предельном положении "
    Интервью с Татьяной Анодиной
    Июльская трагедия 2002 года, когда в "Шереметьеве" разбился Ил-86 авиакомпании "Пулково", чуть не привела к запретам на полеты всех самолетов этого типа. продолжение


    "Теперь за "Пермские моторы" отвечает государство"
    Интервью с Сергеем Алексашенко
    Мы участвуем в проектах, в которых являемся контрольным акционером - мы берем на себя ответственность за разработку стратегии бизнеса, назначение менеджмента, контроль за управлением. продолжение


    "Авиаперевозчиков все больше привлекает Китай"
    Интервью с Владимиром Сегединым
    Крупнейшие сибирские авиакомпании, такие как "КрасЭйр" и "Сибирь", связывают перспективы своего выживания с прорывом на международный рынок авиаперевозок. Так, "КрасЭйр" говорит о проекте траснполярных перелетов в страны Азиатского-Тихоокеанского региона (АТР) в США, а "Сибирь" надеется перевозить пассажиров из АТР в Западную Европу. Как показывает практика, на этих маршрутах им придется столкнуться с жесточайшей конкуренцией. продолжение


Февраль 2003 года :

Январь 2003 года :

Декабрь 2002 года :

Ноябрь 2002 года :

    "Мы пытаемся работать на опережение"
    Интервью с Алексеем Раевским
    Принятое в начале августа решение китайских авиационных властей закрыть свои аэропорты для полетов российских чартерных грузовых перевозчиков привело к существенному возрастанию роли авиакомпаний, обладающих лицензиями на выполнение регулярных грузовых рейсов по китайскому направлению. продолжение


    "Pratt & Whitney заинтересована в контроле над пермскими моторами "
    Интервью с Томасом Хайеком
    Весной этого года стало известно, что холдинг 'Интеррос' намерен продать принадлежащие ему пакеты акций Пермского моторного завода (ПМЗ) и еще нескольких технологически связанных с ПМЗ пермских предприятий. продолжение


    "Российские инженеры экономят деньги "Боинга"" Компания 'Боинг' за 10 лет работы в России инвестировала значительные средства в нашу экономику. Однако, как оказалось, этот процесс не односторонний - российские инженеры, работая в этой компании, также немало экономят деньги "Боинга". продолжение


    "Русская любовь Boeing"
    Интервью с Томасом Пикерингом
    Американский авиагигант хочет сотрудничать с нами в космосе, делать совместный региональный самолет и даже привлечь русских специалистов к участию в программе НПРО продолжение


    "Мы начали вытаскивать деньги на поверхность"
    Интервью с Сергеем Беляевым
    О скандале внутри крупнейшего российского аэропорта. продолжение


    "Гражданскую авиацию спасет лизинг" Лизинговые схемы нашли широкое применение за рубежом. Практически все крупные авиакомпании США и Европы эксплуатируют самолеты, приобретенные в рассрочку или взятые в аренду. В нашей же стране подобная практика пока не получила широкого распространения. Редкие примеры лизинговых сделок имели место, но речь шла о дешевых самолетах с небольшим остатком ресурса, приобретенным на вторичном рынке. продолжение


    "Где-то начал страдать чей-то бизнес"
    Интервью с Владимиром Дорохиным
    В минувшую субботу совет директоров Шереметьево уволил гендиректора аэропорта Сергея Беляева, занявшего этот пост в конце прошлого года. Вместе с ним, судя по всему, уйдет и команда топ-менеджеров компании. продолжение


Октябрь 2002 года :

    ""Черная акула", "аллигатор" и винтокрыл"
    Интервью с Вениамином Алексеевичем Касьяниковым
    Обзор вертолетного рынка России продолжение


    ""Cлияние "Камова" и "Миля" просто пагубно" "
    Интервью с Юрием Андриановым
    В ближайшее время правительство рассмотрит вопрос объединения производителей и разработчиков вертолетной и самолетной техники в два крупных холдинга. продолжение


    "Мы стучим по голове российским чиновникам"
    Интервью с Тоби Брайтом
    На днях на мировом рынке гражданского авиастроения сменился лидер. Одержав победу в битве за крупный заказ на 120 самолетов для английской авиакомпании EasyJet PLC, крупнейшего дискаунтного европейского перевозчика, концерн Airbus Industrie обогнал по количеству заказов своего основного конкурента - американскую корпорацию Boeing. продолжение


    "От "Барса" - к радару пятого поколения" Деньги от экспорта надо вкладывать в разработки для российских ВВС продолжение


    "Искренне признаюсь..."
    Интервью с ЮриемТрутневым
    В настоящее время "Пермские моторы" затормозились в своем развитии и явно не на тех позициях, которых они способны достигнуть. При этом несогласованные и не до конца понятные действия собственников - это только одна из причин создавшегося положения. продолжение


    ""Сухой закон""
    Интервью с Михаилом Погосяном
    Если ничего не предпринимать, то уже к 2015 году наши самолеты Су-27 и Су-30 покупать не станут - рынок будет занят более совершенной техникой. продолжение


    ""МиГ" между прошлым и будущим "
    Интервью с Ростиславом Беляковым
    Четверть века назад в воздух впервые поднялся фронтовой истребитель МиГ-29 продолжение


    "России для взлета нужны крылья" Вообще модернизация стоящей сегодня на вооружении у российских ВВС техники - наиболее оптимальное решение в сложившихся условиях. Она, по примерным оценкам, обойдется государству примерно в 20 раз дешевле закупки новых самолетов. продолжение


    "Надежный щит страны "
    Интервью с Анатолием Перминовым
    Активная космическая деятельность является важным свидетельством экономической и научно-технической мощи государства, и в тоже время она выступает непременным условием его развития в современных условиях по многим направлениям. продолжение


    "Обидно за потерю европейского рынка"
    Интервью с Алексеем Раевским
    На долю российских авиагрузоперевозчиков в нынешнем году выпали нелегкие испытания. В апреле Европа ужесточила шумовые требования, которые закрыли небо этого континента для самолета Ил-76 - основной "рабочей лошадки" российских авиакомпаний. продолжение


Сентябрь 2002 года :

Август 2002 года :

Июль 2002 года :

    ""Мы не кидали монеты в море...""
    Интервью с Ариной Виноградовой
    Корреспондент "Времени МН" встретилась с одной из уцелевших в катастрофе Ил-86 стюардесс продолжение


    "Главное - крыло." Pratt & Whitney (P&W) - один из грандов авиадвигателестроения. Его двигателями оснащена половина всех гражданских самолетов в мире. И это крупнейший зарубежный инвестор в российском аэрокосмическом комплексе. Однако в этом году P&W оказался вовлечен в громкий корпоративный скандал по ставшей классической для России схеме. продолжение


    "В России более строгие требования "
    Интервью с Юрием Аверьяновым
    О том, как управляют воздушным движением в России и в Европе. продолжение


    "Наши самолеты в Фарнборо на полетят "
    Интервью с Михаилом Погосяном
    Правительство Бразилии не торопится объявить итоги проведенного военно-технической комиссией местных ВВС тендера на закупку истребителей. Ориентировочная сумма контракта составит 750 млн долларов. Комиссия назвала лучшим из пяти участников истребитель Су-35. продолжение


    "Десять минут на принятие решения "
    Интервью с Юрием Таршиным
    Как в реальности координируют свои действия летчики гражданской авиации и наземные службы? Способна ли наша страна вписаться в контуры нового воздушного пространства, которое сейчас формируется над Европой? продолжение


    "Мы не будем сразу обвинять этих летчиков"
    Интервью с Андреасом Ангенендтом
    В день поиска ответственных, "самый грустный день" в истории безопасности полетов, германский эксперт согласился ответить на вопросы о том, как могли развиваться события ночью в понедельник, в небе над озером Констанца. продолжение


Июнь 2002 года :

    "Бразильские шансы Су-35"
    Интервью с Игорем Емельяновым
    В финальной части тендера офсетная программа АВПК "Сухой" будет конкурировать с предложениями "Дассо" продолжение


    "Пока самолетов хватает"
    Интервью с Виктором Самохиным
    В основном воздушные суда приобретаются по лизинговым схемам. Разработан порядок компенсации лизинговых платежей, который сейчас находится на утверждении в правительстве. Всем авиакомпаниям, которые будут приобретать самолеты, частично будут компенсированы лизинговые платежи, а в случае привлечения банковских кредитов предусмотрена компенсация процентной ставки. продолжение


Май 2002 года :

    ""Домодедово" начнется на Павелецком вокзале"
    Интервью с Сергеем Рудаковым
    Переход в "Домодедово" нескольких авиакомпаний из других аэропортов, в том числе "Сибири" - второго после "Аэрофлота" российского авиаперевозчика, вызвал разговоры, что аэропорт "откусил от рынка больше, чем может проглотить". продолжение


    "Реформы начинаются с тележек" Гендиректор Шереметьева пытается объединить все московские аэропорты продолжение


    "Я - противник ввоза зарубежной авиационной техники в Россию"
    Интервью с Юрием Коптевым
    России нужны инвестиции, а США - гарантии. Представители промышленных авиационно-космических кругов двух стран договорились 23 мая о создании рабочей группы по формированию инвестиций в Россию. продолжение


    "Последний 'Буран' в империи"
    Интервью с Магомедом Толбоевым
    Их было десять - самых совершенных в мире космических кораблей и девять - лучших летчиков-испытателей. Вместе они должны были составить непобедимый военно-космический флот СССР - страны, которая перестала существовать через три года после единственного запуска первого и последнего отечественного многоразового космического корабля. Сейчас вернувшийся с околоземной орбиты космический челнок 'Буран' погребен под развалинами рухнувшего ангара на космодроме Байконур, а остальные корабли распилены на металлолом, проданы за рубеж или служат выставочными макетами. продолжение


    "Бескрылая Европа"
    Интервью с Густавом Хумбертом
    Полноценное сотрудничество российского и европейского авиапрома пока невозможно продолжение


    "'Сибири' нужно прийти в себя"
    Интервью с Владимиром Тасуном
    Последние годы одним из самых динамичных новосибирских предприятий была авиакомпания 'Сибирь', что позволило ей выйти на второе место среди российских авиаперевозчиков. Но бурный рост может быть для бизнеса не менее опасным, чем стагнация. продолжение


    "Хорошо, что "Домодедово" наступает нам на пятки"
    Интервью с Сергеем Беляевым
    Между московским аэропортом "Шереметьево" и питерским "Пулково", возможно, очень скоро начнут летать "челноки". По образу и подобию тех, что снуют между Нью-Йорком и Вашингтоном. продолжение


    "Окончательный выбор" Разработка истребителя пятого поколения будет завершена в установленные сроки продолжение


    "Инвестиции ограничены, но результат ожидается очень большой"
    Интервью с Густавом Хумбертом
    На днях очередной шаг в сторону России сделал Airbus. Европейский концерн подписал соглашение с группой компаний "Каскол", по которому в России будут проектироваться и изготавливаться компоненты для аэробусов. продолжение


    "Летать нужно не руками, а головой!"
    Интервью с Виктором Пугачевым
    'Кобра Пугачева' живет в мире фигур высшего пилотажа наравне с такими известными фигурами, как 'петля Нестерова' и 'колокол Квочура'. Это маневр, во время которого самолет, быстро развернувшись на большой угол, выполняет стойку, замерев в воздухе на несколько секунд. продолжение


    "Авиапредприятия и современные информационные технологии"
    Интервью с Николаем Паничерским и Дмитрием Смагиным
    В последнее время уже невозможно себе представить авиапредприятие - сложнейший технологический механизм, без информационного инструмента. Чем сложнее предприятие, чем больше у него видов деятельности, тем важнее для него наличие эффективной информационной системы. продолжение


    ""В Шереметьево скоро будет что-то происходить""
    Интервью с Ульрихом Рюгером
    В последнее время вокруг авиакомпании Lufthansa развернулась целая кампания. Немецкую карту разыгрывали российские чиновники в преддверии ограничений, вводимых странами Евросоюза на полеты самолетов, не соответствующих экологическим требованиям. Lufthansa фигурировала как возможный партнер по строительству нового аэропорта в Новосибирске, а также как компания, в альянс с которой мог бы вступить "Аэрофлот". продолжение


Апрель 2002 года :

    "Мы не собираемся строить второй аэропорт"
    Интервью с Александром Бородиным
    Толмачево является одним из крупнейших российских аэропортов. Работа по превращению Толмачево в 'открытую' компанию достаточно очевидна. продолжение


    "Оценку ставит небо " В Раменском создают инерциальные авиационные системы мирового уровня продолжение


    "Еще полетаем... "
    Интервью с Виктором Денисовым
    В апреле вступили в действие требования Международной организации гражданской авиации ИКАО по шумам. Означает ли это для военно-транспортной авиации невозможность пересечения воздушных границ? Каковы, наконец, перспективы и проблемы развития ВТА, в том числе в боевой подготовке? продолжение


    "Хочешь не хочешь - записывайся в колхоз"
    Юрием Елисеевым
    Государство пытается создать вертикально-интегрированные холдинги в авиапроме, чтобы упростить управление. А как относятся производители к планам организации холдинга по созданию авиадвигателей пятого поколения? продолжение


    "Мы предлагаем инвесторам весь аэропорт"
    Интервью с Сергеем Беляевым
    Назначение бывшего председателя Госкомимущества и депутата Госдумы шестого созыва Сергея Беляева на пост гендиректора "Шереметьево" стало неожиданностью для многих. Новый руководитель главного аэропорта страны никогда не имел дела с авиацией. продолжение


    "Готовы помочь "
    Интервью с Владимиром Прониным
    В апреле 1994 года было учреждено Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ) при Министерстве обороны Российской Федерации. Но поисковая деятельность как таковая зародилась в России почти 90 лет назад. продолжение


    "Ухабы на звездном пути "
    Интервью с Константином Феоктистовым
    Что дало россиянам освоение космического пространства? продолжение


    "Марсианские хроники по русскому сценарию"
    Интервью с Анатолием Григорьевым
    Российские ученые начали готовить полет человека на Марс. Если мы доберемся до Красной планеты, то на Луну будем летать как в отпуск. продолжение


    "Мы будем пионерами"
    Интервью с Андреем Мартиросовым
    Сибирские авиаперевозчики продолжают экспансию на московский рынок. Акционеры авиакомпании "Тюменьавиатранс" купили 49,6% акций "Домодедовских авиалиний" и планируют довести свой пакет до контрольного. Если тюменской компании удастся поглотить московскую, в России появится авиакомпания, уступающая по объему перевозок только "Аэрофлоту" и "Сибири". продолжение


    "Орбиты Росавиакосмоса "
    Интервью с Юрием Коптевым
    Многопрофильные структуры сделают отрасль, которая насчитывает более трехсот юридически самостоятельных организаций с численностью порядка полумиллиона человек, более экономичной, конкурентоспособной, повысят ее выживаемость. У интегрированного холдинга, как показывает мировой опыт, больше шансов адекватно отреагировать на изменение конъюнктуры. продолжение


    "Уже в мае самолеты из Грозного смогут летать в Москву" Генеральный директор чеченских авиалиний Усман Ахмаров уверен, что недостатка в пассажирах не будет продолжение


    "Небо в звездочку"
    Интервью с Марком Шаттлвортом
    или Полет 'свободного художника' продолжение


    ""ХАББЛУ" бы наши приборы " Высокотехнологичной продукции НИИ прикладной механики нет равных ни на земле, ни в воздухе, ни в космосе продолжение


Март 2002 года :

Февраль 2002 года :

    "Астрахань становится ближе к Европе"
    Интервью с Владимиром Режец
    С 5 марта открывается регулярное воздушное сообщение Астрахань-Ростов-на-Дону-Калининград. Это позволит решить одновременно две задачи: как межрегионального, так и государственного масштаба. продолжение


    "Международные гуманитарные грузы - мечта каждой авиакомпании"
    Интервью с Алексеем Раевским
    Российские авиакомпании в последние годы стали активно работать по заказам международных организаций - оплачиваются такие полеты более чем высоко. Наиболее часто к выполнению таких полетов привлекаются "Ист Лайн", "Волга-Днепр" и "Тюменьавиатранс". продолжение


    "Готовиться к любым неожиданностям " России и Великобритании много точек соприкосновения в сотрудничестве в военной сфере, особенно после событий на Балканах и в продолжающейся антитеррористической операции в Афганистане. И это очень важно как для наших двух государств, так и для всего мирового сообщества. продолжение


    "Безопасность полета начинается с земли"
    Интервью с Геннадием Проскуриным
    Мощных ремонтных авиабаз в России больше двух десятков. Однако таких (с огромным теплым ангаром размером с футбольное поле, лабораториями и цехами) в России только три - в Москве, Новосибирске и Хабаровске. продолжение


    "Земные проблемы российского космоса " Без космонавтики Россия не сможет претендовать на одно из ведущих мест в мировой цивилизации, не сможет обеспечить свою обороноспособность в том виде, в каком она России нужна. продолжение


    "Россия бескрылой не будет" Сейчас проходит конкурс на лучший проект истребителя будущего между ведущими авиастроительными фирмами страны. В первом квартале 2002 года, после рассмотрения аванпроектов, будет определен победитель тендера и начнется практическая реализация программы. продолжение


    "Европейский запрет на наши "шумные" самолеты не испортит туристам отдых"
    Интервью с Владимиром Стржалковским
    С 1 апреля 2002 года вступает в силу 3-я глава конвенции ICAO (Международная организация гражданской авиации), повышающая требования к авиалайнерам на международных линиях. "Противошумные" санкции коснутся российских Ту-134, Ту-154Б, Ил-62, Ил-76 и Ил-86. По данным Минтранса РФ, российским авиакомпаниям необходимо модернизировать порядка 209 самолетов, которые работают на европейских воздушных линиях. продолжение


    ""Прошлый год был рекордным по загрузке предприятий"."
    Интервью с Михаилом Погосяном
    Создание истребителя пятого поколения на замену широко известным машинам Су-27 и МиГ-29 объявлено вице-премьером Ильей Клебановым национальным приоритетом и важнейшей частью утвержденной недавно президентом программы вооружений до 2010 г. Тендер среди разработчиков нового самолета Минобороны обещает провести до конца I квартала, и его реальными участниками являются ОКБ Сухого и РСК "МиГ". продолжение


Январь 2002 года :

    ""Даже после сентября 2001 г. наша доля на международном рынке увеличилась"."
    Интервью с Валерием Окуловым
    2002 год обещает стать для Окулова очень непростым. После 11 сентября мировая индустрия авиаперевозок оказалась в кризисе, вдобавок Евросоюз с 1 апреля запрещает летать над Европой самолетам Ил-86 и Ту-134 как слишком шумным и неэкологичным - эти самолеты составляют значительную часть авиапарка "Аэрофлота". Кроме того, у самого Окулова в этом году заканчивается действие контракта и, будет ли он продлен, еще не известно. продолжение


    "Оборонный резерв России "
    Интервью с Алексеем Анохиным
    Сегодня исполняется 75 лет Оборонному обществу (ОСОАВИАХИМ - ДОСААФ - РОСТО). На добровольной основе, в тесном сочетании с военно-патриотическим воспитанием оно вовлекает широкие массы граждан в разностороннюю деятельность по укреплению обороноспособности страны. продолжение


Декабрь 2001 года :

    "Высоты корпорации "МиГ" "
    Интервью с Николаем Никитиным
    Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" создавалась с учетом мировых тенденций в развитии самолетостроения в рамках общей реструктуризации отечественного оборонно-промышленного комплекса. продолжение


Ноябрь 2001 года :

    "Сотрудничество с Россией надо развивать"
    Интервью с Никола Колевым
    В этом убежден заместитель начальника болгарского генштаба генерал-лейтенант Никола Колев продолжение


    ""На земле мне скучно""
    Интервью с Вячеславом Аверьяновым
    22 ноября в Кремле президент РФ Владимир Путин вручил звезду Героя России Вячеславу Аверьянову. Тест-пилот "Сухого" испытывает и по существу участвует в создании самолета Су-30МК, который приносит России 60% дохода от экспорта вооружений. продолжение


    "Посредники рано или поздно исчезают"
    Интервью с Андреем Бельяниновым
    Главная цель "Рособоронэкспорта" - превратиться из торгового посредника в инвестиционное агентство для российской оборонки и акционера создаваемых военно-промышленных концернов. продолжение


    "Горизонты концерна "Авионика" " Девяностые годы для отечественного оборонно-промышленного комплекса стали периодом серьезных испытаний. Резкое сокращение государственного оборонного заказа, стремительный переход к рыночным формам хозяйствования поверг предприятия "оборонки" в состояние нокаута - многие из них так и остались лежать "на боку". продолжение


    "United Technologies вернулась в Россию навсегда"
    Интервью с Джорджем Дэвидом
    UTC - корпорация с годовым оборотом свыше $25 млрд - инвестировала в ряд совместных проектов в России порядка $400 млн. По мнению Джорджа Дэвида, стремительное улучшение российско-американских отношений открывает новые возможности для совместного бизнеса российского и американского оборонных комплексов. продолжение


    ""Авиасалон привлечет инвестиции""
    Интервью с Борисом Абрамовичем
    С 1 по 4 декабря 2001 года в Красноярске пройдет первый Сибирский авиакосмический салон (САКС). Инициатором его проведения выступила авиакомпания "КрасЭйр". продолжение


    "Полеты без страха и упрека"
    Интервью с Александром Нерадько
    Мировая гражданская авиация стремительно теряет кредит доверия пассажиров. По данным аналитиков, общие потери авиакомпаний составят в нынешнем году до 25 миллиардов долларов. продолжение


    "Мы заставляем заказчиков бегать"
    Интервью с Михаилом Погосяном
    Михаил Погосян считает организацию российского рынка авиатехники несовременной продолжение


    "Вернуться домой живыми" Это пожелание пилотам США шлет генерал-полковник авиации Виталий Павлов продолжение


Октябрь 2001 года :

Сентябрь 2001 года :

    ""Ми" покоряет мир "
    Интервью с Юрием Андриановым
    ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля" - ведущий мировой разработчик винтокрылой техники. За пятьдесят лет на фирме создано полтора десятка базовых моделей вертолетов, каждая из которых имела многочисленные модификации (общим числом около 200). продолжение


    "Система ПВО уничтожит захватчиков"
    Интервью с Анатолием Корнуковым
    Главком ВВС генерал армии Анатолий Корнуков уверен, что "американский вариант" в России не пройдет продолжение


    "Lockheed Martin предлагает партнерство "
    Интервью с Бобом Битцбергером
    "Локхид Мартин" - это очень крупное объединение. Достаточно сказать, что годовой оборот компании составляет более 26 миллиардов долларов. Причем львиную долю этого оборота обеспечивает деятельность по интеграции программного обеспечения и высокотехнологического оборудования в эффективные специализированные системы (системная интеграция). продолжение


    "Мы должны остаться госкомпанией"
    Интервью с Александром Медведевым
    Государственный космический центр им. Хруничева не только самый крупный военно-космический комплекс страны, но еще и одно из самых успешных российских коммерческих предприятий в области космоса. продолжение


    "Если террористы взлетят из подмосковья, мы не успеем"
    Интервью с Анатолием Корнуковым
    Главком ВВС считает, что угрожающий Кремлю самолет с бандитами и заложниками надо сбивать продолжение


    "Государство по-прежнему контролирует "Аэрофлот""
    Интервью с Валерием Окуловым
    В среду на совещании у президента Владимира Путина руководители ведущих авиакомпаний будут докладывать о состоянии гражданской авиации. В их числе - генеральный директор "Аэрофлота" Валерий ОКУЛОВ,который в беседе с корреспондентом "Известий" рассказал о своем взгляде на существующие проблемы в отрасли и своей компании. продолжение


    "Россия не будет бескрылой " Отечественная промышленность переживает трудный процесс реструктуризации, однако сейчас в отличие от 90-х годов спада производства нет. Во многих отраслях, в том числе и авиационно-космической, наметились стабилизация и даже рост объемов выпуска продукции, что наглядно продемонстрировал 5-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2001, состоявшийся с 14 по 19 августа в подмосковном городе Жуковском. Как и за счет чего удалось отечественному авиастроению выжить при недостатке государственной поддержки? Каковы пути и перспективы развития авиационно-космической отрасли России в XXI веке? продолжение


    "Перед полетом всегда говорю самолету "Привет!""" В разговоре с корреспондентом "Известий" опытный пилот, который 10 сентября отпразднует 60-летний юбилей, поделился своим взглядом на уровень обеспечения безопасности полетов в российской гражданской и военной авиации. продолжение


    "Россия - не свалка старых самолетов"
    Интервью с Валерием Мальцевым
    Самая острая проблема отечественной авиации - обновление воздушного парка. Закупать новые зарубежные суда может позволить себе лишь "Аэрофлот". Сотням других российских компаний это не по карману, их взоры обращены на отечественную технику. продолжение


Август 2001 года :

Июль 2001 года :

Июнь 2001 года :

    "Мы работаем, ищем новые виды бизнеса и приглашаем к сотрудничеству" Предприятие создавалось для поддержания летной годности самолетов "Аэрофлота" при минимальных затратах. Я считаю, это было правильное решение, у "Аэрофлота" появился замкнутый производственный цикл эксплуатации и восстановления авиационной техники в полном соответствии с идеологией развития экономики страны. продолжение


    "ИНТЕРВЬЮ: Владислав Филев, гендиректор авиакомпании "Сибирь" "
    Интервью с Владиславом Филевым
    "Капитал - это субстанция, способная кооперироваться". Гендиректор авиакомпании "Сибирь" Владислав Филев надеется доказать, что в российской авиации также возможны успешные слияния. Авиакомпания "Сибирь" стала инициатором первого в России объединения авиаперевозчиков. Региональная компания из Новосибирска поглотила столичные "Внуковские авиалинии", некогда перевозившие 15 млн пассажиров в год (в три раза больше, чем сейчас "Аэрофлот"). Поглощение планируется завершить в течение года. В перспективе же "Сибирь" ждет еще более крупная сделка: недавно авиакомпания подписала соглашение о сотрудничестве с "Аэрофлотом", которое может перерасти в слияние. О том, как будут реализовываться эти и другие проекты, "Ведомостям" рассказал гендиректор "Сибири" Владислав Филев. продолжение


    "Российская аэрокосмическая промышленность обладает гигантским потенциалом "
    Интервью с Ричардом Броди
    Диапазон реализующихся совместных проектов - от ракетных двигателей, авиационных силовых установок вплоть до офисных кондиционеров. продолжение


Август 2000 года :

Июль 2000 года :

Июнь 2000 года :

    "Заказы на авиатехнику будут обеспечены"
    Интервью с Александром Миллер
    Акционерное общество "Авиазаказ" было образовано в 1991 году на базе Главного управления заказов и снабжения авиационной и наземной техники МГА СССР (ГУЗСАНТ МГА). Учредители акционерного общества - несколько авиакомпаний и заводов гражданской авиации России и стран СНГ. Возглавляет АО "Авиазаказ" с 1995 года генеральный директор Александр Александрович Миллер, ранее работавший заместителем начальника объединения "Авиатехснаб" и советником по гражданской авиации в Афганистане. Мы попросили рассказать его о работе "Авиазаказа", его сегодняшнем дне и перспективах на будущее. продолжение


    "Без международного авиационного языка - небо планеты закрыто" Фирма "НИТА" (Новые информационные технологии в авиации) занимается разработкой и поставкой технических средств управления воздушным движением, летных тренажеров и различных систем профессиональной подготовки, обучения авиационного персонала. Производит системы для подготовки диспетчеров службы движения гражданской авиации, летных экипажей, бортпроводников и других авиаспециалистов. продолжение


    "Деловой авиации - чистого неба"
    Интервью с Владимиром Молодниченко
    Понятия деловой авиации, бизнес-авиации, авиации общего назначения, корпоративной авиация - все шире внедряются в практику. Широкий спектр проблем, стоящих перед авиакомпаниями, занимающимися корпоративными и деловыми перевозками, можно увидеть и на одном примере. продолжение


    "Правильным решением было бы создание Министерства гражданской авиации России"
    Интервью с Борисом Панюковым
    "Президентским Указом от 17 мая с. г. упразднена ФСВТ России, а ее функции переданы Минтрансу России. Документы такого уровня не обсуждаются, а подлежат безусловному выполнению. Тем не менее мы посчитали невозможным обойти молчанием столь волнующую всех тему". Так предварил бюллетень "Авиационный рынок: информация, новости, комментарии" беседу директора информационно-аналитического агентства ГА "РусАэро" Марины Поповой с последним министром гражданской авиации СССР Борисом Егоровичем Панюковым. С разрешения редакции бюллетеня мы предлагаем это интервью и читателям "ВТ". продолжение


    "Они не вернутся "
    Интервью с Валерием Окуловым
    В субботу пройдет очередное годовое собрание АО "Аэрофлот - Российские международные авиалинии". В преддверии этого события долго муссировались слухи о грядущей отставке гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова и о возвращении команды Александра Красненкера, изгнанного из совета директоров компании зимой 1999 г. Подтвердятся ли какие-нибудь из слухов, мы узнаем через два дня. продолжение


    "Иностранцы смотрят на "Аэрофлот" с жалостью"
    Интервью с Евгением Бачуриным
    О том, как "Аэрофлот" приводит в порядок свои финансы, корреспонденту газеты "Время новостей" Михаилу Кукушкину рассказал директор департамента по управлению доходами авиакомпании Евгений Бачурин. продолжение


    "Нужны пилоты нового качества для самолетов нового поколения" Самое главное, чтобы Правительство России повернулось лицом к авиации. Хватит нам терять вес на международном рынке. Чтобы ФСВТ обращала больше внимания на проблемы авиационных учебных заведений - это будущее авиации, здесь, как и в конструкторских бюро, куется ее завтрашний день. продолжение


    "Уважает ли государство своего пассажира?" Пассажиру безразлично, какая компания его везет, но если с помощью администрации решить эту проблему в пользу региональной компании, то решится и проблема стоимости билета, и проблема выживания компании. продолжение


    "Школа безопасности" Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в свое время провела на базе АБИНТЕХа первые в Европе учебные курсы по авиационной безопасности, которые в дальнейшем послужили ценным опытом при обсуждении вопросов авиационной безопасности в Монреале и в Москве. продолжение


    "Наша сила - в единстве профессиональных союзов" ГУАП "Пулково" - мощнейший авиационный узел на Северо-Западе нашей страны. Одной из его составляющих является сеть профессиональных союзов авиаторов гражданской авиации России. Мы поставили перед собой цель поднять престиж авиационного инженера и техника в гражданской авиации, показать значимость этой категории авиационных специалистов в обеспечении безопасности полетов в общем взаимодействии с другими профессиональными союзами отрасли. продолжение


    ""Руслан" осваивает профессию космического "извозчика"" Россия разработала и предлагает мировому сообществу самый дешевый способ выведения в космос спутников с помощью самолетов. продолжение


Май 2000 года :

Апрель 2000 года :

Март 2000 года :

    "Главный критерий аэронавигации - безопасность воздушного движения" Региональное государственное предприятие "Кавказаэронавигация" было создано в июле 1994 года в рамках государственной программы формирования Единой системы управления воздушным движением (ЕС УВД). В структуру РГП входят филиалы от Черного до Каспийского морей. В свою очередь "Кавказаэронавигация" является структурным подразделением ФУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения Российской Федерации". продолжение


    "Базовые УТЦ должны быть сохранены" По инициативе Приволжского МТУ и УТЦ в адрес ФСВТ были подготовлены и направлены предложения по совершенствованию процессов профессиональной подготовки специалистов в ГА на основе региональных базовых учебно-тренировочных центров, которые предусматривают существование филиалов в авиапредприятиях. продолжение


    "Авиация - барометр экономики" Сегодня мы наблюдаем две картины по бывшим объединенным авиаотрядам. Или они разделились, или не разделились. И получается пока так: те, кто разделились, живут чаще похуже. Хотя если взять "Пулково", Хабаровск, Минводы, Краснодар, у них вроде бы нет особых проблем. продолжение


    "Бортовой интеллект: шаг вперед"
    Интервью с Анатолием Квочуром
    В феврале этого года произошли два с виду неприметных события, которые, тем не менее, имеют важное значение для отечественной военной авиации. В Государственном научном центре РФ Летно-исследовательский институт им. М. Громова (г. Жуковский, Московской обл.) успешно выполнили испытательные полеты два модернизированных истребителя. МиГ-29УБТ пилотировали Герой России Роман Таскаев и Сергей Кара, а Су-30К - Герой России Владимир Логиновский и Александр Павлов. Наш корреспондент обратился к заместителю начальника института, заслуженному летчику-испытателю Герою России Анатолию Квочуру с просьбой рассказать о достоинствах модернизированных боевых машин и перспективах их использования. продолжение


    "Многоцелевой Ка-226 выходит на финишную прямую"
    Интервью с Леонидом Ширяевым
    Фирму КАМОВ долго представлять не надо. Вот уже более 50 лет она создает образцы винтокрылых летательных аппаратов. Здесь созданы. уникальные армейские боевые вертолеты, Ка-50 и Ка-52, а также скоростной Ка-60. Для гражданской авиации разработаны многоцелевые Ка-32А и Ка-226. О том, как создавался Ка-226, мы попросили рассказать заместителя главного конструктора фирмы КАМОВ Леонида Павловича Ширяева. продолжение


    ""Авиа-2000": смотр высоких технологий"
    Интервью с Виктором Самохиным
    На Второй международной авиакосмической выставке, которая состоится в Москве 18 - 22 апреля, гражданская авиация России будет представлена перспективными научно-техническими направлениями развития отрасли, считает начальник научно-технического управления Федеральной службы воздушного транспорта России (НТУ ФСВТ) Виктор Самохин. продолжение


    "Мы движемся в правильном направлении" На сегодняшний день первой задачей является организация нового предприятия, которое будет требовать много внимания и даже настойчивости в достижении цели. Создание таких предприятий по обеспечению УВД по всей стране повысит уровень безопасности полетов в воздушном пространстве России. Вторая - создание крупного современного Центра управления полетами на средней Волге. продолжение


    "В авиакомпанию едет инспектор"
    Интервью с Иосифом Козия
    В редакцию газеты пришло письмо от Виктора Медведева, пилота частной авиакомпании. Он пишет: "Уважаемая редакция! Ответьте, пожалуйста, на следующий вопрос: какова периодичность проведения летных проверок авиакомпаний инспекторами ФСВТ России и ее территориальных органов, а также каковы правила страхования инспекторов?" Ответить читателю мы попросили начальника Управления сертификации эксплуатантов гражданской авиации Федеральной службы воздушного транспорта России Иосифа Ивановича Козия. продолжение


    "Работа в Заполярье и Сибири - прекрасная школа профессионализма" Основным направлением первых лет деятельности Тюменского центрального агенства воздушных сообщений было обеспечение потребностей Тюменской области в доставке людей и грузов в отдаленные районы Севера. За годы, прошедшие со дня основания, агентство, начав практически с нуля, добилось прочного успеха и сейчас занимает второе место в России по объемам продаж после ГАВС ГА. продолжение


    "Безопасность полетов - это вопрос номер один" Заместитель генерального директора "Пулково" Сергей Белов считает, что многое зависит от кадрового состава авиапредприятия. продолжение


февраля 2000 года :

    "Нам право дано вас поднять на крыло" Единая система ОВД - это единый слаженный механизм, работающий по одному принципу и по единым законам. ГУП "Башаэронавигация" - составная часть единой системы ОВД. Если в сложной цепи выпадает какое-то звено, то и вся цепь начнет работать неустойчиво. Сегодня предприятия по УВД, оставшиеся в ведении авиакомпаний, напрямую зависят от финансового благополучия этих авиакомпаний, и поэтому зачастую обеспечение полетов в таких предприятиях осуществляется в ущерб самой безопасности полетов. продолжение


    "Цена ошибки в документации - летное происшествие" "Авиаиздат". Многим авиационным специалистам знакома его продукция. Но, наверное, не все знают, что выпускал он в первые годы своего создания. О том, как рождалось это издательство, как проходило его становление, его сегодняшнем дней планах на будущее мы беседуем с директором открытого акционерного общества "Авиаиздат" Элеонорой Павловной Романовой. продолжение


    "Ведомственная межаэропортовая связь должна быть на спутниковой основе" В работе совещания руководителей Федеральной службы воздушного транспорта, МТК "Сирена" и руководителей межрегиональных (региональных) управлений и аэропортов и их ассоциации "О создании внутриведомственной связи на базе спутниковой системы передачи данных АС "Сирена-3" рассматривался вопрос об обслуживании аэропортов. продолжение


    "Колледж в Красноярске"
    Интервью с Юрием Трофимовым
    Красноярский авиационный технический колледж является головным учебным заведением единственного в Сибири регионального научно-образовательного центра воздушного транспорта и филиалом Академии гражданской авиации (г. Санкт-Петербург). Специальный корреспондент газеты встретился с директором колледжа Ю. Н. Трофимовым, "Отличником Аэрофлота", заслуженным работником транспорта России. продолжение


    "Перелет в третье тысячелетие"
    Интервью с Николаем Даниловым
    Заявку на него уже сделала Российская Федерация, объявив программу проведения авиакосмических выставок, симпозиумов, конференций. Открывает перечень мероприятий Вторая Международная выставка "АВИА-2000", которая состоится весной текущего года в Москве. О ходе подготовки к ней наш корреспондент беседует с директором выставочно-ярмарочного комплекса "ВДНХ-ЭКСПО" Николаем Даниловым. продолжение


    "Подготовка высококвалифицированных специалистов для авиакосмической отрасли требует повышенного внимания государства" МАИ - это специфический, можно сказать элитарный вуз, он готовит высококвалифицированных молодых специалистов, которые могут работать в области проектирования, разработки и производства самых разнообразных летательных аппаратов (ЛА) и их бортовых систем. продолжение


    "Здесь готовят пилотов для Ми-8"
    Интервью с Анатолием Якушем
    В мае 2000 года Омский летно-технический колледж отмечает свое 40-летие. Об истории колледжа и проблемах, которые стоят перед педагогическим коллективом сегодня, о том, с чем учебное заведение вступило в 2000 год и как встречает свое 40-летие, рассказывает директор колледжа, заслуженный работник транспорта России, пилот первого класса Анатолий Игнатьевич Якуш. продолжение


Январь 2000 года :

    "Мы стояли и будем стоять на страже безопасности полетов" Анализ убытков показывает, что техника у нас старая, неэкономичная. Нужны более экономные самолеты. Эту проблему необходимо решить в ближайшие годы, иначе очень трудно будет идти дальше. Это реальность. Самолеты пока только списываются, а не строятся. продолжение


    ""Аэрофлот" топчется на месте"
    Интервью с Николаем Кузнецовым
    Недавно Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) выступил с заявлением, в котором указал на катастрофическое финансовое положение крупнейшей российской авиакомпании - "Аэрофлота". На вопросы обозревателя "Ъ" отвечает заместитель генерального директора "Аэрофлота" по финансам и планированию Николай Кузнецов. продолжение


    "Су-30К - новые боевые возможности"
    Интервью с Александром Моржиным
    На вопросы отвечает заместитель директора программ НИОКР ОАО "Иркутское авиационное производственное объединение" Александр Моржин продолжение


    "Все флаги в гости"
    Интервью с Виктором Галкиным
    Россия - одна из первых стран мира, которая открывает новое столетие демонстрацией новейших достижений в области высоких технологий, перспективных проектов развития гражданской авиации и всех составляющих ее инфраструктуры. С 18 по 21 апреля 2000 года в Москве пройдет вторая Международная выставка "АВИА-2000". О том, что ждет на этом авиационном форуме участников, специалистов и посетителей рассказывает председатель организационного комитета выставки заместитель директора Федеральной службы воздушного транспорта Российской Федерации Виктор Яковлевич Галкин. продолжение


    ""Русавиа" в 2000 году открыла регулярные рейсы в Палестину" По меркам гражданской авиации "Русавиа" является эксплуатантом наравне с другими компаниями, которые оперируют на рынке гражданской авиации России. Имеет свидетельство эксплуатанта как для внутренних, так и для международных линий. продолжение


    "МФАБ меняет название и свой организационно-правовой статус"
    Интервью с Рафаилом Аптуковым
    21 декабря 1999 года состоялось расширенное заседание правления Международного фонда авиационной безопасности, на котором, помимо других, рассматривался вопрос организации работы в 2000 году некоммерческого партнерства "Безопасность полетов". Об этом событии рассказывает директор программ Фонда авиационной безопасности Аптуков Рафаил Латифович. продолжение


    "ВУЗ и проблема безопасности полетов"
    Интервью с Борисом Кармалевым
    Об опыте работы в этом направлении рассказывает начальник летно-методического центра ВС 1-3-го классов, заведующий кафедрой безопасности полетов Ульяновскою высшего авиационного училища гражданской авиации, кандидат технических наук, доцент, член совета по БП ФСВТ России, заслуженный пилот Российской Федерации Кармалев Борис Александрович. продолжение


    "Башкирские авиалинии ориентируются на международные стандарты" Разделение "БАЛ" на аэропорт и авиакомпанию идет в соответствии с Государственным планом реструктуризации предприятий Республики Башкортостан и направлено на оздоровление экономики отрасли и республики в целом. Все долги авиакомпании "БАЛ" так за ней и остаются, но планом предусмотрены налоговые льготы, которые помогут рассчитаться по кредитам. продолжение


    "У нас дешевые самолеты, но дорогие кредиты"
    Интервью с Александром Рубцовым
    Сегодня только лизинг дает не имеющей сбыта российской авиапромышленности шанс на то, что ее продукция будет востребована покупателями. Но жизнеспособность этой схемы, как утверждает гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов, зависит от государства и ЦБ. продолжение


    "Аэропорт Уфа на рубеже веков и континентов" На протяжении ряда лет авиакомпания "Башкирские авиалинии" при сложившейся структуре не смогла стабилизировать свое финансово-экономическое положение. В это время руководством Республики Башкортостан было предложено поддержать "Концепцию развития гражданской авиации" и приступить к разделению авиапредприятия на аэропорт и авиакомпанию. продолжение


Интервью, опубликованные в 1999 году

 

[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Проект создания "сухого порта" в Красноярске планируют начать в 2018 году

Суд в Татарстане отложил рассмотрение дела о банкротстве "ВИМ-Авиа"

Максим Соколов: Наибольшим интересом у пассажиров в новогодние праздники пользуются авиаперевозки

Американские военные испытали виртуальный авиатренажер

Китай ведет переговоры о продаже Германии технологий и оборудования для производства комплектующих реактивных двигателей

Глава Минтранса заявил о снижении тарифов на авиаперевозки в 2017 году

Глава Ростуризма не ожидает сложностей с перелетами в связи с сокращением чартеров

Чартерные авиакомпании обяжут выдавать авиабилеты туроператорам за 48 часов до полета

В 2017 году аэропорт "Храброво" обслужил 1,78 млн пассажиров

В Саратове разработали пилотажный комплекс для вертолетов Ми-8 по заказу силовиков

Бывший топ-менеджер "Трансаэро" возглавил аэропорт "Братск"

Китай и Люксембург создадут совместную лабораторию по исследованию дальнего космоса

Суд 13 февраля рассмотрит иск ФНС о признании банкротом аэропорта Элисты за долг в 220 млн рублей

Аэрофлот намерен добиваться уголовного преследования авиадебошира рейса "Москва - Петропавловск-Камчатский"

НПП "Респиратор" нарастило производство до исторического максимума

"Южмаш" поставит до 2020 года по программе ESA Vega 20 серийных двигателей

Аэропорт "Шереметьево" обслужил более 40 млн человек в 2017 году═

РКС впервые публикует уникальный отчет о работе системы управления "Лунохода-2"

"Аэрофлот" рассчитывает на прибыль в 2018 году

Авиакомпания "Якутия" к лету планирует пополнить парк самолетами Boeing 737-800 и Dash 8-Q300

ЦАГИ и Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина провели совещание по развитию транспортной авиации

"Аэрофлот" не ожидает резкого роста цен на авиакеросин в 2018 году

Прокурор просит от 7 до 10 лет обвиняемым в хищении 1,3 млрд рублей на "Восточном"

"Аэрофлот" вернул 4,5 млрд рублей из потраченных на "Трансаэро" 17 млрд рублей

"Аэрофлот" может открыть прямые рейсы в Каир в конце февраля после подписания протокола о безопасности

"Аэрофлот" не получит компенсаций от государства за билеты по 5 рублей в рамках ЧМ-2018

Акции "Аэрофлота" на Московской бирже снижаются на 4% в отсутствие новостей

Авиадебошир из Томска дважды не смог улететь в Москву

Суд вернул фирме из Гонконга требование к "ВИМ-Авиа" на 472 млн рублей

"Домодедово": 70% представителей бизнеса считают аэропорт наиболее привлекательной площадкой для ведения коммерческой деятельности

Lufthansa снова выбрала компанию SITA для поддержки центра обслуживания клиентов

S7 Airlines открывает рейсы в Испанию из Санкт-Петербурга

Airbus назвал своими главными проблемами протекционизм Дональда Трампа, Brexit и отсутствие заказов на A380

Самолет совершил вынужденную посадку в Волгограде из-за курильщика

Научный сотрудник ЦИАМ стал лауреатом молодежного научно-технического конкурса "Молодежь и будущее авиации и космонавтики"

Стратегический беспилотник США провел разведку вблизи побережья России на Черном море

Пассажиропоток аэропортов УК "Аэропорты Регионов" в 2017 году составил более 11,7 млн человек

ВИЛС и Кизлярский электромеханический завод обсуждают возможности сотрудничества

Московские спасатели протестируют беспилотник для наблюдения за водоемами

СибНИА ═поставил универсальный испытательный стенд для ОАЭ

В 2017 году услугами аэропорта "Курумоч" воспользовалось более 2,649 млн пассажиров

Два человека погибли в катастрофе вертолета в американском штате Огайо

Иракский Курдистан передаст Багдаду контроль над аэропортами автономии

Аэропорт "Толмачёво" сохранил позицию в пятёрке аэропортов–лидеров по общему грузопотоку

В Хабаровском крае самолеты L-410 заменят на Ан-24 и Ан-26

Более 50 млн рублей вложено в авиационную инфраструктуру в Приморье

Минобороны Британии заявило, что российские Ту-160 не отвечали на запросы

Арбитраж Татарстана продолжит рассматривать дело о банкротстве "ВИМ-Авиа"

"Роствертол" завершил поставки в рамках гособоронзаказа за 2017 год

В Токио рассказали, кто будет управлять размещенными в Японии ПРО США

Два ракетоносца Ту-160 выполнили полет над нейтральными водами акваторий Баренцева, Норвежского и Северного морей


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

"Роснефть" приземлится в Пулково с═опозданием, КоммерсантЪ, 16 января

Дотянуться до небес: как русские пилоты спасали китайских полярников, РИА Новости, 16 января

Нарастить объем Антальи, КоммерсантЪ, 16 января

Туроператоры зарегистрируются на рейс, КоммерсантЪ, 16 января

Высоко взлетели, Российская газета, 16 января

С опозданием на 10 лет, Известия, 15 января

Российские "крылья ангелов" окажут помощь раненым, Известия, 15 января

Гиперзвук или на испуг, Независимое военное обозрение, 12 января

Дроны наводят ужас, Независимое военное обозрение, 12 января

"Спутник за миллиард долларов. Он запущен или упал?", Газета.Ru, 12 января


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

АО "Аэропорт "Храброво"

АО "ОДК-Пермские моторы"

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

Холдинг "Технодинамика"

ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево"

Авиакомпания Uzbekistan airways

ООО "Аэропорт "Томск"

АО "Российские космические системы" (РКС)

ООО "Аэропорт "Емельяново"

ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт" (ЦАГИ)

Московский аэропорт "Домодедово"

SITA

Авиакомпания S7 Airlines

ФГУП "ЦИАМ им. П.И. Баранова"

Авиакомпания British Airways

АО УК "Аэропорты Регионов"

АО УК "Аэропорты Регионов"

АО УК "Аэропорты Регионов"

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК)

ОАО "Всероссийский институт легких сплавов" (ВИЛС)


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
1-2
февраля
Москва, Россия
«Авиатопливо – 2018», VII международная конференция
7-8
февраля
Москва, Россия
Международный форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS
13-15
марта
Даллас, ОАЭ
12th World Cargo Symposium
19-20
апреля
Москва, Россия
«Беспилотная авиация – 2018», V международная конференция
30
июля
Москва, Россия
«Стратегический форум гражданской авиации – 2018», VI международный форум
31
июля
Москва, Россия
«Маркетинг и коммерция авиакомпаний – 2018», II международная конференция


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: