[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Экспертное мнение
Сергей Пятко
Повышение эффективности управления воздушным движением в Московской зоне ЕС ОрВД
Интервью
Никита Полонский
«Выход из зоны комфорта – это вызов времени»
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-ноябрь 2017 гг
Стенограмма
Пресс-служба президента РФ
Встреча президента России Владимира Путина с главой компании "Аэрофлот" Виталием Савельевым
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
BFM
Полосатый рейс. "Домодедово" хочет восемь ВПП
РИА Новости
Вадим Саранов
Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Домодедово рисует новые полосы


КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Анастасия Веденеева
"Ростех" задействовал подъемные средства
Новые известия
Санитарной авиации срочно требуются вертолеты и самолеты
КоммерсантЪ - Воронеж
Сергей Калашников, Мария Старикова
Акции вверх
КоммерсантЪ
Александр Воронов, Анна Занина, Елизавета Кузнецова
Авиапассажиру вернули средства за сломанные зубы
BFM
СМИ: компании Interjet пришлось разбирать SSJ-100 на запчасти
Журнал "АвиаСоюз"
Илья Вайсберг
"ЮТэйр-Инжиниринг": надежный партнер в России и мире
Известия
Сергей Вальченко
Герберт Ефремов: Массового гиперзвукового оружия не стоит ожидать

BFM
Полосатый рейс. "Домодедово" хочет восемь ВПП
РИА Новости
Вадим Саранов
Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Домодедово рисует новые полосы
КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Анастасия Веденеева
"Ростех" задействовал подъемные средства
Новые известия
Санитарной авиации срочно требуются вертолеты и самолеты

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Экспертное мнение
Сергей Пятко
Повышение эффективности управления воздушным движением в Московской зоне ЕС ОрВД
Интервью
Никита Полонский
«Выход из зоны комфорта – это вызов времени»
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь-ноябрь 2017 гг
Стенограмма
Пресс-служба президента РФ
Встреча президента России Владимира Путина с главой компании "Аэрофлот" Виталием Савельевым
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
BFM
Полосатый рейс. "Домодедово" хочет восемь ВПП
РИА Новости
Вадим Саранов
Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Домодедово рисует новые полосы


КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Анастасия Веденеева
"Ростех" задействовал подъемные средства
Новые известия
Санитарной авиации срочно требуются вертолеты и самолеты
КоммерсантЪ - Воронеж
Сергей Калашников, Мария Старикова
Акции вверх
КоммерсантЪ
Александр Воронов, Анна Занина, Елизавета Кузнецова
Авиапассажиру вернули средства за сломанные зубы
BFM
СМИ: компании Interjet пришлось разбирать SSJ-100 на запчасти
Журнал "АвиаСоюз"
Илья Вайсберг
"ЮТэйр-Инжиниринг": надежный партнер в России и мире
Известия
Сергей Вальченко
Герберт Ефремов: Массового гиперзвукового оружия не стоит ожидать

BFM
Полосатый рейс. "Домодедово" хочет восемь ВПП
РИА Новости
Вадим Саранов
Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова
Домодедово рисует новые полосы
КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Анастасия Веденеева
"Ростех" задействовал подъемные средства
Новые известия
Санитарной авиации срочно требуются вертолеты и самолеты

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


И всё-таки! Что такое ДПЛА?


Н.В.Чистяков, Эля Петровна Лукашёва (соавтор)

Импульсом к написанию этого текста послужила статья В.В.Ростопчина, опубликованная на Авиа.Ру и посвящённая беспилотным авиационным системам с дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами (ДПЛА).

В.В.Ростопчин давно и плодотворно занимается классификацией беспилотных авиационных систем [1]. Классификация, безусловно, очень важна. Она является одной из основ научного подхода и определяет некий язык, на котором можно обсуждать проблемы, в том числе, проблемы беспилотной авиации. Однако, внедряя классификацию, не следует отметать уже установившиеся понятия, которые вошли в научно-технический обиход и в сотни конструкторских и эксплуатационных документов. Особенно, когда эти установившиеся понятия действительно отвечают сущности описываемых объектов. Нам бы хотелось восстановить справедливость в отношении термина "дистанционно пилотируемый летательный аппарат (ДПЛА)".

По вопросу "Что такое ДПЛА?" Н.В.Чистякову уже приходилось выступать в "Авторском" на Авиа.Ру [2] . Однако, те простые рассуждениия о сущности ДПЛА были В.В.Ростопчиным с негодованием отвергнуты, а их автор уличён в падении профессиональной грамотности.

В.В.Ростопчин относит к беспилотным авиационным системам (БАС) с ДПЛА такие БАС, которым присущи следующие отличительные признаки:

  • Непрерывность управления оператором функциональным поведением ДПЛА на всех этапах полета, начиная с момента старта и оканчивая посадкой ... В понятие функциональное поведение в данном случае входит: изменение кинематических параметров ЛА (скорости, высоты, курса, углового положения ЛА относительно земной системы координат и т.д.), состава активной части целевой нагрузки и режима ее работы;
  • Непрерывность визуального или информационного контакта оператора с ДПЛА;
  • Обработка, анализ и реализация информации с ДПЛА являются функцией исключительно оператора на пункте дистанционного управления ДПЛА.

Если это - определение беспилотной системы с ДПЛА, то оно крайне неудачно. Высказываясь смелее, это - совершенно неверное определение. Как говорят математики, даже тысячи примеров не могут доказать теорему, но единственный отрицательный пример опровергает её. Вот он.

Под определение В.В.Ростопчина не подходит даже такой затасканный пример комплекса с дистанционно пилотируемым летательным аппаратом, как комплекс "Строй-П" и ДПЛА "Пчела". Уже первое первое поколение (1982 г.) этого комплекса, где не было ни одной, ни наземной, ни бортовой, ЭВМ не требовало от оператора ни "непрерывного управления" ДПЛА, ни "непрерывного визуального или информационного контакта" с ДПЛА.

В публикациях по беспилотной авиации практически никогда не описываются способы управления летательным аппаратом. Вся информация обычно касается только сугубо авиационных параметров: размах крыла, взлётная масса, мощность двигателя... Нарушим эту традицию описанием системы управления ДПЛА "Пчела" первого поколения комплекса "Строй-П". Структурная схема системы управления ДПЛА приведена на рисунке 1.



Фото 1. Рис.1. Укрупнённая структурная схема системы управления ДПЛА "Пчела" в комплексе "Строй-П" первого поколения (1982 год)

Непрерывность управления оператором функциональным поведением ДПЛА на всех этапах полета, начиная с момента старта и оканчивая посадкой ... В понятие функциональное поведение в данном случае входит: изменение кинематических параметров ЛА (скорости, высоты, курса, углового положения ЛА относительно земной системы координат и т.д.), состава активной части целевой нагрузки и режима ее работы;

Начнём с бортового оборудования, существенного для управления. Это следующие приборы:

  • бортовой вычислитель, информационный центр ДПЛА
  • курсогировертикаль, измеряющая косинус и синус магнитного курса, а также тангаж и крен ДПЛА
  • баровысотомер, измеряющий барометрическую высоту полёта ДПЛА
  • приёмник ККУ (командного канала управления) и синхронизированный с ним (для возможности измерения дальности) передатчик РКМ (радиокоординатометрирования) с ненаправленными антеннами.

Наземное оборудование:

  • направленная следящая антенна с приёмником РКМ для измерения дальности и азимута ДПЛА
  • передатчик ККУ (антенна слабонаправленная)
  • пульт оператора.

Для простоты из схемы исключено всё оборудование, несущественное для управления ДПЛА, такое, например, как шифраторы, дешифраторы, кодеры и декодеры радиоканалов.

Подробнее о бортовом вычислителе. Это не ЭВМ, а жёсткая аналого-цифровая схема, выполняющая определённые операции с поступающими цифровыми и аналоговыми сигналами. Например, управление высотой полёта бортовой вычислитель производит, управляя сектором газа и рулём высоты. Бортовой вычислитель отклоняет сектор газа от положения номинала (довольно условного) в ту или иную сторону, пропорционально разнице заданной и измеренной баровысотомером высот. Руль высоты отклоняется бортовым вычислителем от нейтрального положения пропорционально измеренному углу тангажа. Элероны отклоняются пропорционально измеренному крену в сторону парирования крена ("Пчела" не управлялась креном в разворотах).

Интересно реализовано поддержание заданного курса. В качестве магнитного компаса применены два магнитных зонда на пермаллое. Зонды размещены на гиростабилизированной горизонтальной площадке внутри курсогировертикали. Один из зондов ориентирован вдоль продольной оси ДПЛА, второй -- перпендикулярно к к первому в горизонтальной плоскости. Легко видеть, что проекция магнитного поля на первый зонд пропорциональна косинусу, а на второй -- синусу магнитного курса ДПЛА. Оператор задаёт курс лимбом на пульте. Датчик поворота лимба тоже синусно-косинусный. Синус и косинус заданного курса передаются по ККУ на борт ДПЛА, где в бортовом вычислителе вырабатывается управление ДПЛА по курсу Ф:

u=sinФизм*cosФзад - cosФизм*sinФзад.

Очевидно, что это управление при малых отклонениях курса ДПЛА от заданного равно

u==sin(Физмзад) ~=Физмзад.

Бортовой вычислитель отклоняет руль направления ДПЛА пропорционально вычисленному управлению u. Алгоритм замечателен тем, что правильно работает при любых отклонениях курса ДПЛА от заданного, кроме теоретически возможного, но неустойчивого состояния, когда ДПЛА летит строго противоположно заданному курсу (теоретически в этом случае вырабатывается нулевое управление). Это свойство алгоритма позволило не реализовывать в бортовом вычислителе логические процедуры анализа курса по четвертям тригонометрического круга.

Как работает боевой расчёт комплекса в части управления ДПЛА? ДПЛА и два пороховых ускорителя устанавливают на каретку пусковой установки (наземный пункт дистанционного управления (НПДУ) комплекса выполнен на шасси десантного бронетранспортёра БТР-Д в виде единой интегрированной станции пуска, управления и разведки). Оператор выполняет рутинные действия по предстартовой подготовке ДПЛА, которая заключается в контроле параметров исправности ДПЛА и в запуске маршевого поршневого двигателя. После удовлетворительного результата предстартовой подготовки оператор нажимает кнопку "Пуск", которая инициирует пороховые ускорители. ДПЛА на каретке под действием реактивной струи разгоняется, в конце разгона каретка с догорающими пороховиками останавливается механическим тормозом, а ДПЛА в соответствии с первым законом Ньютона уходит в полёт.

Первые 15 секунд полёта -- газ максимальный, руль высоты -- неподвижно в стартовом положении, управление осуществляется только по поддержанию нулевого крена ДПЛА. По истечении этого времени ДПЛА принимает текущий курс в качестве заданного и продолжает набор высоты до заданной (обычно 400 метров). На это уходит 2..3 минуты. Оператор после нажатия кнопки "Пуск" никаких действий по управлению ДПЛА не производит.

После набора заданной высоты штурман (второй член боевого расчёта) лимбом на пульте устанавливает заданный курс ДПЛА на цель, которая может быть удалена на расстояние до 50 км. Заданный курс поступает по командному каналу управления в бортовой вычислитель ДПЛА и отрабатывается, как описано выше. Штурман, наблюдая показания индикаторов дальности и азимута, отмечает на карте путь ДПЛА. Через некоторое время (около 5 минут) штурман вычисляет и вносит в заданный курс поправку на ветер и погрешности измерения курса. Как правило, после этого боевой расчёт освобождается от необходимости выполнять какие-либо действия по управлению ДПЛА до приближения ДПЛА к цели. Более того, на расчётное время полёта к цели можно даже выключить радиоканалы, хотя на практике этого никогда не делали.

Как видно из приведённого типового сценария вывода ДПЛА к цели, никакого "непрерыного управления" и "непрерывного информационного контакта" с ДПЛА не требуется. Высочайшая степень автоматизации, достигнутая простейшими техническими средствами.

Настоящая работа начинается для боевого расчёта при приближении ДПЛА к цели. Штурман оценивает накопившуюся погрешность вывода ДПЛА на заданную цель и вносит поправку в заданный курс. Оператор включает ТВ передатчик на борту ДПЛА и начинает наблюдение местности и поиск цели (ТВ оборудование на рис.1 не показано ради упрощения рисунка). Штурман помогает оператору, подсказывая ожидаемые ориентиры, и участвует в обнаружении и распознавании цели (известный "эффект коллективного распознавания"). После обнаружения и распознавания цели оператор наблюдает её элементы, штурман рассчитывает заданный курс повторного захода и при удалении ДПЛА от цели на необходимое для разворота расстояние устанавливает его...

Возврат ДПЛА в точку посадки (вблизи точки старта) аналогичен полёту к цели. Боевой расчёт практически не вовлечён в управление ДПЛА. Полёт завершается выдачей оператором команды "Посадка", по которой на ДПЛА останавливается маршевый двигатель, открывается парашют и надуваются резиновые мешки-амортизаторы.

При изучении системы управления ДПЛА "Пчела" в комплексе "Строй-П" первого поколения возникает ощущение гениальной простоты. Хочется назвать людей, создавших этот комплекс: директор НИИ "Кулон" А.С.Новосёлов, первый Главный конструктор советских комплексов ДПЛА Олег Ансович Варрэ, его заместители и помощники В.С.Гафанович, Л.А.Волковский, Э.П.Лукашёва, Главный конструктор бортового оборудования В.И.Павлюченко, Главный конструктор курсогировертикали В.К.Крятов, Главный конструктор ДПЛА "Пчела" Ю.И.Янкевич и ведущий конструктор по ДПЛА С.В.Долинский (оба из КБ им. А.С.Яковлева, в то время -- ММЗ "Скорость") и ещё десятки замечательных советских инженеров. Увы, многих из перечисленных уже нет в живых.

По своей структуре и техническим решениям система управления этого комплекса напоминает творения немецких инженеров периода краха III Рейха. Это и не мудрено. Советская школа многое почерпнула у поверженного противника, а первый комплекс "Строй-П" был создан по Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР всего за полгода после печальных событий в долине Бекаа в качестве нашего ответа израильскому ДПЛАстроению. В те горячие дни работы над комплексом инженеры шутили, что НИИ "Кулон" по напряжённости напоминает рейсканцелярию апреля 1945 года.

Вернёмся, однако, к определению В.В.Ростопчина. Как выяснилось, комплекс "Строй-П" с ДПЛА "Пчела" этому определению не соответствует. Остаётся выбрать одно из двух: либо отказаться от определения беспилотной авиационной системы с ДПЛА по В.В.Ростопчину, либо признать, что "Пчела" не является ДПЛА. Для авторов этих строк выбор очевиден.

И всё-таки! Что такое ДПЛА? Ответ на этот вопрос уже был дан в одноименной статье Н.В.Чистякова [2]. Сформулируем его совсем кратко: "ДПЛА -- это интерактивный беспилотный летательный аппарат". Это всё. Остальные свойства ДПЛА выводятся из этого определения.

ЛИТЕРАТУРА

1.В.В.Ростопчин. Беспилотные авиационные системы. Часть 7. Современная классификация беспилотных авиационных систем военного назначения. Авиа.Ру. Авторское. http://www.avia.ru/author/27.shtml

2. Н.В.Чистяков. Что такое ДПЛА? (Рассуждения). Авиа.Ру. Авторское. http://www.avia.ru/author/19.shtml



возвратиться в "Авторское"


Обсудить в форуме

[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Состоялась рабочая встреча руководства "Саратовских авиалиний" с представителями концерна Embraer

Авиакомпания "Нордавиа" перевезла в 2017 году более 1,08 млн пассажиров

В основу системы ПВО стран ОДКБ могут быть положены новейшие российские технологии

Третий этап реконструкции аэропорта в Норильске не потребует ограничений перевозок

Более трети парка штурмовиков A-10 Thunderbolt II ВВС США непригодны для полетов

В 2017 году компания Airbus Helicopters поставила 409 вертолетов

"Узбекские авиалинии" привлекли Bombardier для развития бизнес-авиации

Испытания Falcon Heavy отложили из-за приостановки работы правительства США

Авиакомпания Etihad Airways достигла наилучших показателей пунктуальности с 2009 года

Российская делегация обсуждает в Каире вопросы возобновления авиасообщения

Аэропорт Риги соединят с Трансбалтийской Ж/Д

"Башнефть" заключит с "ЮТэйром" контракт стоимостью 191 млн рублей на видеосъемку с воздуха

Чистая прибыль аэропорта Уфы выросла более чем втрое

Задержанный из-за морозов в ХМАО рейс авиакомпании "Ямал" вылетел из Уфы

Российские космонавты на МКС выйдут в открытый космос в начале февраля

Минтранс направил на повторное согласование в МВД приказ об электронных посадочных талонах

Морская авиация Черноморского флота отработала полеты с боевым применением

Суд привлек совладельцев "ВИМ-Авиа" к делу по иску к авиакомпании на 3 млрд рублей

В Польше нашли обломки бомбардировщика Ил-4, сбитого в 1945 году над Освенцимом

Индия приступила к финальному раунду переговоров с Россией по С-400

Тридцать рейсов отменили и задержали в аэропортах Москвы в понедельник утром

В Петропавловске-Камчатском задержали пассажира, ударившего бортпроводника

Сотрудник аэропорта "Шереметьево" вымогал деньги с ИП за заключение договоров

Воронежский аэропорт увеличил перевозку пассажиров на 39,8% по итогам 2017 года

Авиакомпании группы S7 за 2017 год перевезли более 14,25 млн пассажиров

ГТЛК разместило биржевые облигации серии 001Р-07 общей номинальной стоимостью 10 млрд рублей

Air France-KLM начала переговоры о покупке Alitalia

Летчики-бомбардировщики провели учения в Хабаровском крае при 30-градусных морозах

За 2017 год аэропорт "Магадан" обслужил 380,5 тыс пассажиров

У США закончились деньги на бомбардировщики

В Ливии задержали более 60 подозреваемых в причастности к атаке на аэропорт

"Россия": Авиакомпания не имеет задолженности перед аэропортом Канкуна═

Запуск новой экспедиции на МКС перенесли на 21 марта

РКС: Новая российская платформа для малоразмерных космических аппаратов испытана на орбите Земли

В аэропортах "Базэл Аэро" в 2017 году самостоятельной регистрацией воспользовались 40% пассажиров

Мьянма планирует купить шесть истребителей Су-30

По итогам 2017 года аэропортом "Южно-Сахалинск" было обслужено 985,2 тыс пассажиров

В авиакомпании "Ангара" заявили, что не оставляли пассажирку-инвалида на морозе

Главком ВВС Индонезии назвал поставки российских Су-35 своей приоритетной задачей

Аэропорт Волгограда возобновил работу после непогоды

Самолет Boeing 787 авиакомпании JAL вернулся в Хельсинки из-за возгорания двигателя

Около 600 млн рублей выделят в 2018 году по госпрограмме на модернизацию аэродромного комплекса в аэропорту Хабаровск "Новый

США намерены поставить Бельгии 34 многоцелевых истребителя F-35

Суд Санкт-Петербурга обязал Росавиацию выплатить авиакомпании "Трансаэро" 664 млн. рублей

Американская частная компания Rocket Lab доставила на орбиту три спутника

Число инцидентов с авиацией США в Японии в 2017 году выросло в 2,3 раза

В Калифорнии упал военный вертолет

Около 20 рейсов отменено в аэропорту Токио из-за прогнозируемого снегопада

"Домодедово" хочет построить еще шесть ВПП

Минобороны сообщило о перехвате истребителями ВКС самолетов условного противника в стратосфере

Летчики дальней противолодочной авиации Тихоокеанского флота провели практическое бомбометание по морским целям


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Полосатый рейс. "Домодедово" хочет восемь ВПП, BFM, 22 января

Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник, РИА Новости, 22 января

Домодедово рисует новые полосы, КоммерсантЪ, 22 января

"Ростех" задействовал подъемные средства, КоммерсантЪ, 22 января

Санитарной авиации срочно требуются вертолеты и самолеты, Новые известия, 19 января

Акции вверх, КоммерсантЪ - Воронеж, 19 января

Авиапассажиру вернули средства за сломанные зубы, КоммерсантЪ, 19 января

СМИ: компании Interjet пришлось разбирать SSJ-100 на запчасти, BFM, 18 января

Небо слухов: почему российские самолеты до сих пор не летают в Египет, Известия, 18 января

Арктика и развитие авиации, ИА REGNUM, 18 января


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

АО "Саратовские авиалинии"

АО "Нордавиа – региональные авиалинии"

Airbus Group

Авиакомпания Etihad Airways

АО "Международный аэропорт "Уфа"

АО "Уральские авиалинии"

Институт воздушного и космического права AEROHELP

Авиакомпания S7 Airlines

ПАО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК)

ОАО "Аэропорт Магадан"

АО "Авиакомпания "Россия"

АО "Российские космические системы" (РКС)

ООО "Базэл Аэро"

АО "Аэропорт Южно-Сахалинск"

Ассоциация вертолетной индустрии (АВИ)

АО "Авиакомпания "Ангара"

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)

Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

Росавиация


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
1-2
февраля
Москва, Россия
«Авиатопливо – 2018», VII международная конференция
7-8
февраля
Москва, Россия
Международный форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS
13-15
марта
Даллас, ОАЭ
12th World Cargo Symposium
19-20
апреля
Москва, Россия
«Беспилотная авиация – 2018», V международная конференция
30
июля
Москва, Россия
«Стратегический форум гражданской авиации – 2018», VI международный форум
31
июля
Москва, Россия
«Маркетинг и коммерция авиакомпаний – 2018», II международная конференция


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: