[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Беседа с руководителем
Павел Пермяков
Наш конек – региональные перевозки
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь - июль 2018 г
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе-июле═ 2017-2018 годов
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ
Марианна Беленькая, Александра Джорджевич
Истребители и Ил-20 развели во времени
Аргументы и Факты
Инна Алейникова
Помощь свыше. Авиамедицинские бригады переходят на круглосуточное дежурство
MagadanMedia
Летевший из Магадана Ил-12 разбился возле поселка имени Лазо 60 лет назад


Российская газета
Наталья Решетникова
История на взлете
Известия
К. Гулов, Э. Байназаров, А. Рамм, А. Козаченко, Р. Крецул, Б. Степовой
"Цепь трагических случайных обстоятельств". Россия обеспечит дополнительную безопасность своих военных после катастрофы Ил-20 в САР
Российская газета
Николай Грищенко
Винты закрутятся
Независимая газета
Александр Шарковский
Расследование гибели рейса MH17 пошло по ложному следу
КоммерсантЪ
А. Джорджевич, Н. Сергеев, К. Кривошеев, Я. Соколовская
Путь ракеты отследили до Теребовли
Взгляд
Александр Шишкин
ВМФ предлагают проект ущербного авианосца
Бизнес-ONLINE
Наталья Голобурдова, Тимур Латыпов, Максим Кирилов
МиГ-29 в полях Татарстана: как Константин Тимофеев устроил под Казанью "аэродром подскока"

КоммерсантЪ
Марианна Беленькая, Александра Джорджевич
Истребители и Ил-20 развели во времени
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
ОАК перенастроила управление
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич
"Роскосмос" взял на себя всю полноту отверстия
Аргументы и Факты
Инна Алейникова
Помощь свыше. Авиамедицинские бригады переходят на круглосуточное дежурство
MagadanMedia
Летевший из Магадана Ил-12 разбился возле поселка имени Лазо 60 лет назад

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Беседа с руководителем
Павел Пермяков
Наш конек – региональные перевозки
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь - июль 2018 г
Статистика
Росавиация
Объемы перевозок через аэропорты МАУ в январе-июле═ 2017-2018 годов
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ
Марианна Беленькая, Александра Джорджевич
Истребители и Ил-20 развели во времени
Аргументы и Факты
Инна Алейникова
Помощь свыше. Авиамедицинские бригады переходят на круглосуточное дежурство
MagadanMedia
Летевший из Магадана Ил-12 разбился возле поселка имени Лазо 60 лет назад


Российская газета
Наталья Решетникова
История на взлете
Известия
К. Гулов, Э. Байназаров, А. Рамм, А. Козаченко, Р. Крецул, Б. Степовой
"Цепь трагических случайных обстоятельств". Россия обеспечит дополнительную безопасность своих военных после катастрофы Ил-20 в САР
Российская газета
Николай Грищенко
Винты закрутятся
Независимая газета
Александр Шарковский
Расследование гибели рейса MH17 пошло по ложному следу
КоммерсантЪ
А. Джорджевич, Н. Сергеев, К. Кривошеев, Я. Соколовская
Путь ракеты отследили до Теребовли
Взгляд
Александр Шишкин
ВМФ предлагают проект ущербного авианосца
Бизнес-ONLINE
Наталья Голобурдова, Тимур Латыпов, Максим Кирилов
МиГ-29 в полях Татарстана: как Константин Тимофеев устроил под Казанью "аэродром подскока"

КоммерсантЪ
Марианна Беленькая, Александра Джорджевич
Истребители и Ил-20 развели во времени
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
ОАК перенастроила управление
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич
"Роскосмос" взял на себя всю полноту отверстия
Аргументы и Факты
Инна Алейникова
Помощь свыше. Авиамедицинские бригады переходят на круглосуточное дежурство
MagadanMedia
Летевший из Магадана Ил-12 разбился возле поселка имени Лазо 60 лет назад

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Беспилотные авиационные системы

Обсудить в форуме


Часть 6. Силовые установки и управляемый вектор тяги

6.2. Что дает управление вектором

Другим, более перспективным направлением в развитии силовых установок является использование ГТД с выходным устройством, обеспечивающим отклонение вектора тяги в диапазоне углов 0...15-20° по курсу и тангажу (так называемое всеракурсное отклонение вектора тяги). Предельное отклонение в 20° определено из условия минимальных гидравлических потерь при отклонении газового потока и допустимого уровня снижения прямой тяги двигателя. Существует несколько вариантов конструктивной реализации отклонения вектора тяги:

Рис.7

- применение устройства отклонения реактивного сопла: отклонение вектора тяги до критического сечения сопла (РД-133, АЛ-37);

- модернизация штатного выходного устройства для реализации возможности смещения критического сечения сопла с сохранением управляемости дозвуковой и сверхзвуковой частями сопла. Такой вариант легко реализуется в конструкции выходных устройств АЛ-31Ф и РД-33. Основной недостаток: зависимость угла отклонения тяги от диаметра критического сечения сопла. Применим для нефорсированных двигателей с регулируемым выходным устройством;

- модернизация штатного устройства с целью реализации возможности отклонения створок сверхзвуковой части сопла (например, СУ перспективной версии европейского самолета "Тайфун"). Такой подход получил широкое применение на ГТД с плоскими выходными устройствами, главным образом на зарубежных СУ.

При обосновании целесообразности применения устройства отклонения вектора тяги в СУ ЛА авторами были проведены исследования по оценке величины располагаемого приращения угла тангажа за 1 с при ступенчатом изменении управляемого фактора: угла отклонения стабилизатора или угла отклонения вектора тяги (динамические характеристики устройства отклонения вектора тяги не рассматривались).

Для сравнительного анализа был взят планер самолета типа МиГ-29 с СУ из двух ТРДДФ(см) РД-33. В первом варианте самолет имеет СУ без отклонения вектора тяги, а во втором - СУ с управлением вектором тяги.

Рис.8Обобщенная характеристика изменения тяги ТРДДФ(см) по скорости полета и степени дросселирования тяги приведены на рис.7. Характеристика ГТД построена с учетом программы управления РД-33 для высоты полета Н=0. При этом рассматривалось сложное движение ЛА как твердого тела в вертикальной плоскости: центр масс ЛА двигался линейно со скоростью Vx (задавалась без ускорения) при Vy=0, а планер самолета вращался относительно поперечной оси ОZ с угловой скоростью которая также задавалась. В этих условиях угол атаки самолета совпадал с углом тангажа. Таким образом производилась оценка возможности совершать управляемый полет в достаточно сложных условиях (В статье приводятся результаты исследований для случая простого вращения самолета строго в вертикальной плоскости. Динамика управляемого сложного движения с вращением (по шести степеням свободы) ЛА с работающей СУ в силу своей сложности требует другой формы представления и в рамках данной статьи описание результатов исследования вряд ли уместно.) полета самолета.

Рис.9На рис.8 приведена зависимость приращения угла тангажа самолета при ступенчатом отклонении стабилизатора на кабрирование (φст=-30 град) от скорости полета самолета и текущего угла тангажа. Угловая скорость вращения самолета относительно оси OZ =+20 град/с. Из приведенной зависимости видно, что до углов тангажа =0...30 град и начиная со скорости Vх более 50 м/с самолет обладает приемлемой управляемостью, закон изменения которой определяется квадратом скорости полета. Влияние угловой скорости вращения незначительно. Однако, малые скорости полета (менее 50 м/с) и большие углы тангажа (или атаки) недоступны для управляемого полета. На этих режимах СОВП может осуществлять неуправляемые инерционные вращения по типу динамического выхода на закритические углы атаки в одной или двух плоскостях ("кобра Пугачева" и т.п.).

Рис.10Тяга силовой установки ЛА с ОВТ сильно зависит от условий, в которых работает воздухозаборник. Режим работы ТРДДФ(см) определяется программой управления и располагаемым расходом воздуха через воздухозаборник. Косое обтекание воздухозаборника приводит к падению расхода воздуха через него, падению плотности тока q( в) на входе в турбокомпрессор двигателя. Углы атаки на лопатках первых ступеней компрессора начинают расти. Из-за некоторого "затяжеления" компрессора, падения расхода воздуха и нарушения равновесия мощностей осевого компрессора и газовой турбины происходит снижение частоты вращения ротора туробокомпрессора и падение удельной тяги двигателя (ограничитель температуры газов перед турбиной будет сбрасывать подачу топлива в основную камеру сгорания: Тг*=Тг*max=const).

Рис.11

Из результатов исследования (Рис.9) видно, что для ЛА с СУ оснащенной воздухозаборником, имеющим степень раскрытия воздухозаборника по углу атаки равной 1.0 характерно заметное снижение управляемости особенно на скоростях Vх>40 м/с и углах тангажа более 60°.

где - площадь осевого входа в воздухозаборник, - площадь дополнительных окон.

Самолет с такой СУ (включая и воздухозаборник) может осуществлять устано-вившийся полет на больших углах атаки с относительно малой линейной скоростью полета. Что мы и видим на воздушных показах. Однако в боевой практике реализация подобных режимов чревата потерей самолета, а не завоеванием превосходства в воздухе.

Применение перфорированного воздухозаборника (т.е. с большой площадью окон дополнительного забора воздуха) позволяет компенсировать потери тяги, обусловленные косым обдувом воздухозаборника. Для полной компенсации потерь тяги, как показывают результаты исследований, необходимо обеспечить изменение по углу атаки в диапазоне 1...2,3. В этом случае (Рис.10) управляемость ЛА с ОВТ во всем диапазоне исследуемых условий остается на достаточно высоком уровне: =40..65° с незначительным изменением градиента по диапазону условий. Однако, для обеспечения симметричной управляемости во всем диапазоне углов атаки (тангажа) и угловых скоростей требуется принципиально другая компоновка ЛА: компоновка с симметричной аэродинамикой, как у ДУАС "Бумеранг" (сравните компоновки любого боевого пилотируемого ЛА и ДУАС "Бумеранг" "Вестник воздушного флота" N2, 2001г.).

Управляемый вектор тяги может обеспечить необходимую управляемость БАС и реализацию практически любых видов маневров в широком диапазоне скоростей полета и углов атаки. В качестве примера можно привести графическую интерпретацию некоторых результатов моделирования маневренного воздушного боя самолета типа Су-37 и ДУАС "Бумеранг" (Рис.11). Внутренней системе управления функционированием ДУАС "Бумеранг" (система управления с элементами искусственного разума) была поставлена задача в переводе на "человеческий язык": "выполнять полет с самостоятельным выбором типа и параметров маневра из условия достижения максимальной продолжительности нахождения в позиции для применения пушечной установки по самолету-агрессору". При этом начальные условия отличались только одним: ДУАС летела с ниже на 200 м. Как видно из рис.11 шансов выжить у пилотируемого самолета не осталось.

Не меньшее преимущество у ЛА с ОВТ проявляется и при атаке наземной цели. На рис.12 и 13 приведены схемы атак наземной цели СОВП и ДУАС "Бумеранг". В качестве критерия сравнения использовались форма и размеры зоны компенсации ошибки навигации по курсу (закрашена голубым цветом) при выходе на малоразмерную цель. Из приведенных схем видно, что для СОВП, чем ближе к цели, тем меньше возможностей в исправлении ошибок, тем сложнее обеспечить условия попадания в цель. При отсутствии фактора внезапности атакующий самолет становится хорошей мишенью для средств ПВО уже в силу предсказуемости траектории движения.

Для ДУАС типа "Бумеранг" таких проблем нет. Зато есть проблема малой скорости маневра в районе цели. Но это уже предмет других исследований.

Управляемый вектор тяги способен обеспечить высокие боевые возможности перспективной технике. Но, как видно из приведенных данных, его применение потребует не только изменения существующих взглядов на систему "планер-СУ", но и пересмотра всех научно-методических основ формирования технического облика перспективной боевой техники. Тем не менее, открывающиеся потенциальные возможности управления вектором тяги СУ, как видно, стоят этого.

В.В. Ростопчин, С.С. Румянцев
ООО "Техкомтех"


возвратиться в "Авторское"


Обсудить тему в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Глава ЦНИИмаш Олег Горшков перейдет работать в Роскосмос

Новая оргструктура ОАК централизует контроль над производством

S7 Airlines начала распродажу авиабилетов на рейсы по России и миру со скидками до 60%

Президент Мексики не смог вылететь обычным рейсом из-за плохой погоды

Истребители-перехватчики МиГ-31БМ уничтожили условную баллистическую ракету в небе Забайкалья

Авиакомпания "Саратовские авиалинии" вернула пассажирам более 330 млн рублей за не использованные билеты

Аэропорт Домодедово обслужил двухмиллионного пассажира Red Wings с начала года

Из-за реконструкции аэропорт Перми будет закрыт на несколько дней

СК объявил в международный розыск владельца подрядчика "Роскосмоса"

Китай назвал незаконными санкции США из-за покупки С-400 и Су-35

Авиабазу Энгельс с юбилеем поздравили экипажи дальней авиации и пилотажная группа «Стрижи»

Военные Израиля назвали причиной гибели Ил-20 беспорядочный огонь сирийских ПВО

Суд взыскал 30 млн рублей с "Когалымавиа" по иску родственников погибших в авикатастрофе над Синаем

Третий дивизион ЗРК С-400 "Триумф" заступил на охрану российских воздушных границ в Крыму

В Армении летчики армейской авиации ЮВО в ходе учений уничтожили условного противника

Шесть компаний направили предложения по разработке двигателя для российско-китайского самолета CR929

В ОАК изменилась структура управления

БПЛА первые сбил воздушную цель

В Лондоне назвали "актом агрессии" полеты бомбардировщиков России вблизи Великобритании

ГТЛК внедряет систему мониторинга воздушного парка

Аэропорт "Курумоч" изучит предпочтения пассажиров

Летчики Балтийского флота провели бомбометания по морским целям

Восемь вертолетов ЦВО перебросят из Новосибирска в Киргизию на международное учение

Китай согласился стать партнером авиасалона МАКС-2019

Неизвестный открыл стрельбу из автомата Калашникова у аэропорта Майами

ЕСПЧ признал нарушение Польшей прав родственников при эксгумации жертв катастрофы Ту-154М

Иркутский ВУЗ не смог взыскать с Utair 3 тыс рублей штрафа за опоздавшего на работу директора филиала

В Забайкальском крае возбуждено уголовное дело по факту авиакатастрофы мотодельтаплана

Более 21 млрд рублей направят из бюджета на реконструкцию якутских аэропортов

Россия и Китай договорились ускорить переговоры по проекту тяжелого вертолета

КНР и Россия представят на авиасалоне в Чжухае макет совместного самолета CR929

В МИД России заявили о новых данных по катастрофе Ил-20

Пассажиропоток "Домодедово" в города ЧМ-2018 в августе продолжил расти

Авиакомпания Etihad опровергла слияние с Emirates

До 2023 года Ижевску выделят 3,4 млрд рублей на реконструкцию аэропорта

Пилот подлетел к посадочной полосе и в последний момент передумал сажать самолет

Американский чиновник оценил влияние новых санкций на производство SSJ 100

Двух рыбаков ищут с помощью авиации на севере Хабаровского края

Два стратегических ракетоносца Ту-160 выполнили плановый полет над нейтральными водами акваторий Баренцева, Норвежского и Северного морей

Камчатка получит более 1,5 млрд рублей на строительство аэропорта в Тигиле

Губернатор Хабаровского края прокомментировал санкции США в отношении КнААЗ

Россия направит на реконструкцию аэропорта Липецка 1,2 млрд рублей

Минобороны России ответило на вопросы о подлинности документов по делу малайзийского Boeing 777

Власти Карелии отложили строительство нового аэровокзала в Петрозаводске на 2019 год

США ввели санкции против Управления вооружений Объединенного штаба Центрального военного совета Китая за покупку Су-35 и С-400

Вертолетный форум АВИ впервые пройдет в Казани

Владивостокский центр ОВД обеспечил обслуживание воздушного движения в период проведения ВЭФ-2018

Авиакомпания Red Wings повысила зарплаты пилотам на 10-15%

На реконструкцию аэропорта Челябинска выделят 5,3 млрд рублей до 2020 года

Авиакомпания Red Wings начнет получать самолеты A220 в мае 2019 года

Новейший цифровой блок автоматического регулирования и контроля БАРК-6В для двигателя вертолета Ми-38 сертифицирован Росавиацией


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Истребители и Ил-20 развели во времени, КоммерсантЪ, 21 сентября

ОАК перенастроила управление, КоммерсантЪ, 21 сентября

"Роскосмос" взял на себя всю полноту отверстия, КоммерсантЪ, 19 сентября

Помощь свыше. Авиамедицинские бригады переходят на круглосуточное дежурство, Аргументы и Факты, 19 сентября

Летевший из Магадана Ил-12 разбился возле поселка имени Лазо 60 лет назад, MagadanMedia, 19 сентября

История на взлете, Российская газета, 18 сентября

"Цепь трагических случайных обстоятельств". Россия обеспечит дополнительную безопасность своих военных после катастрофы Ил-20 в САР, Известия, 19 сентября

Винты закрутятся, Российская газета, 18 сентября

Расследование гибели рейса MH17 пошло по ложному следу, Независимая газета, 18 сентября

Путь ракеты отследили до Теребовли, КоммерсантЪ, 18 сентября


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Международный Аэропорт Жуковский

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»

S7 Airlines

Московский аэропорт Домодедово

Turkish Airlines

АО «Международный аэропорт «Уфа»

ФГУП "ВИАМ"

АО "Уральские авиалинии"

АО УК "Аэропорты Регионов"

ООО "Аэроэкспресс"

АО "КрасАвиа"

АО "Международный аэропорт "Владивосток"

АО "Вертолеты России"

АО "Авиакомпания "Аврора"

Московский аэропорт "Домодедово"

Ассоциация Вертолетной Индустрии (АВИ)

ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация»

S7 Airlines

АО "Объединенная двигателестроительная корпорация"


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
6-9
сентября
Геленджик, Россия
ГИДРОАВИАСАЛОН-2018, 12-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации
12-13
сентября
Санкт-Петербург, Россия
Международный Авиационный ИТ-Форум
19
сентября
Москва, Россия
«Развитие региональных аэропортов – 2018», VI международная конференция и выставка
20-21
сентября
Москва, Россия
«Региональная авиация России и СНГ – 2018», VIII международная конференция
20
сентября
Москва, Россия
"Цифровые технологии в грузовых авиаперевозках", семинар
26-28
сентября
Уфа, Россия
"Транспорт Урала", III международный форум и выставка


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: