[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
Музыка полета
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь - апрель 2018 г
Проект
РСПП
Профстандарт "Работник по наземному обслуживанию ВС ГА"
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ FM
Овербукинг подводят под санкции
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
Центр Хруничева пытается стать меньше да лучше
Военно-промышленный курьер
Кулинченко Вадим
"Беркут" меняет крыло


ТАСС
Эксперт: инцидент с самолетом сборной Саудовской Аравии мог произойти только из-за птицы
TourDom.ru
Александр Ахтырко
Turkish Airlines отказались от участия в рейтингах Skytrax
Независимое военное обозрение
Николай Якубович
Почему асы Геринга боялись воздушного тарана
Независимое военное обозрение
Владимир Щербаков
Ту-22М3: крылатый ужас НАТО
Независимое военное обозрение
Ирина Дронина
Ил-276 – самолет для войны и мира
BFM
Под чьим контролем может оказаться "Внуково"?
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова, Полина Хрестюхина
Дронам станет свободнее

РИА Новости
Маргарита Костив
Дмитрий Рогозин: Россия откажется от устаревших экспериментов на МКС
КоммерсантЪ FM
Овербукинг подводят под санкции
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
Центр Хруничева пытается стать меньше да лучше
КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
Старый контракт для нового премьера
Военно-промышленный курьер
Кулинченко Вадим
"Беркут" меняет крыло

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]

Специальный репортаж
Юлия Кузьмина
Музыка полета
Статистика
Росавиация
Показатели работы ГА России за январь - апрель 2018 г
Проект
РСПП
Профстандарт "Работник по наземному обслуживанию ВС ГА"
Интервью
Артур Малинин
Технологии и индивидуальный подход - наш принцип в работе с компаниями авиационной сферы деятельности
КоммерсантЪ FM
Овербукинг подводят под санкции
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
Центр Хруничева пытается стать меньше да лучше
Военно-промышленный курьер
Кулинченко Вадим
"Беркут" меняет крыло


ТАСС
Эксперт: инцидент с самолетом сборной Саудовской Аравии мог произойти только из-за птицы
TourDom.ru
Александр Ахтырко
Turkish Airlines отказались от участия в рейтингах Skytrax
Независимое военное обозрение
Николай Якубович
Почему асы Геринга боялись воздушного тарана
Независимое военное обозрение
Владимир Щербаков
Ту-22М3: крылатый ужас НАТО
Независимое военное обозрение
Ирина Дронина
Ил-276 – самолет для войны и мира
BFM
Под чьим контролем может оказаться "Внуково"?
КоммерсантЪ
Елизавета Кузнецова, Полина Хрестюхина
Дронам станет свободнее

РИА Новости
Маргарита Костив
Дмитрий Рогозин: Россия откажется от устаревших экспериментов на МКС
КоммерсантЪ FM
Овербукинг подводят под санкции
КоммерсантЪ
Александра Джорджевич, Иван Сафронов
Центр Хруничева пытается стать меньше да лучше
КоммерсантЪ
Иван Сафронов, Александра Джорджевич
Старый контракт для нового премьера
Военно-промышленный курьер
Кулинченко Вадим
"Беркут" меняет крыло

[an error occurred while processing the directive]
В России
В мире
Ближнее зарубежье
[an error occurred while processing the directive] Итоги недели
Авиафонд "Партнёр гражданской авиации"
ТД "ТОАП"
Редакционная колонка
Специальные репортажи

[an error occurred while processing the directive] Индикатор безопасности [аналитический отчёт]
[an error occurred while processing the directive] Анонсы СМИ
Авторское
Авторское
Поздравляем
Рейтинги
Спорт
Авиация в WWW
Реклама
Схема проезда в офис AVIA.RU
Обзоры прессы/Интервью
Обзоры прессы/Зарубежная пресса
Обои для рабочего стола
Экспорт новостей
О проекте
Поздравления
Каталог компаний
Биографии
Воздушному флоту страны - 85 лет!

Авиация:


Технологии:


Безопасность:

[an error occurred while processing the directive]


Беспилотные авиационные системы

Обсудить в форуме


Часть 6. Силовые установки и управляемый вектор тяги

6.2. Что дает управление вектором

Другим, более перспективным направлением в развитии силовых установок является использование ГТД с выходным устройством, обеспечивающим отклонение вектора тяги в диапазоне углов 0...15-20° по курсу и тангажу (так называемое всеракурсное отклонение вектора тяги). Предельное отклонение в 20° определено из условия минимальных гидравлических потерь при отклонении газового потока и допустимого уровня снижения прямой тяги двигателя. Существует несколько вариантов конструктивной реализации отклонения вектора тяги:

Рис.7

- применение устройства отклонения реактивного сопла: отклонение вектора тяги до критического сечения сопла (РД-133, АЛ-37);

- модернизация штатного выходного устройства для реализации возможности смещения критического сечения сопла с сохранением управляемости дозвуковой и сверхзвуковой частями сопла. Такой вариант легко реализуется в конструкции выходных устройств АЛ-31Ф и РД-33. Основной недостаток: зависимость угла отклонения тяги от диаметра критического сечения сопла. Применим для нефорсированных двигателей с регулируемым выходным устройством;

- модернизация штатного устройства с целью реализации возможности отклонения створок сверхзвуковой части сопла (например, СУ перспективной версии европейского самолета "Тайфун"). Такой подход получил широкое применение на ГТД с плоскими выходными устройствами, главным образом на зарубежных СУ.

При обосновании целесообразности применения устройства отклонения вектора тяги в СУ ЛА авторами были проведены исследования по оценке величины располагаемого приращения угла тангажа за 1 с при ступенчатом изменении управляемого фактора: угла отклонения стабилизатора или угла отклонения вектора тяги (динамические характеристики устройства отклонения вектора тяги не рассматривались).

Для сравнительного анализа был взят планер самолета типа МиГ-29 с СУ из двух ТРДДФ(см) РД-33. В первом варианте самолет имеет СУ без отклонения вектора тяги, а во втором - СУ с управлением вектором тяги.

Рис.8Обобщенная характеристика изменения тяги ТРДДФ(см) по скорости полета и степени дросселирования тяги приведены на рис.7. Характеристика ГТД построена с учетом программы управления РД-33 для высоты полета Н=0. При этом рассматривалось сложное движение ЛА как твердого тела в вертикальной плоскости: центр масс ЛА двигался линейно со скоростью Vx (задавалась без ускорения) при Vy=0, а планер самолета вращался относительно поперечной оси ОZ с угловой скоростью которая также задавалась. В этих условиях угол атаки самолета совпадал с углом тангажа. Таким образом производилась оценка возможности совершать управляемый полет в достаточно сложных условиях (В статье приводятся результаты исследований для случая простого вращения самолета строго в вертикальной плоскости. Динамика управляемого сложного движения с вращением (по шести степеням свободы) ЛА с работающей СУ в силу своей сложности требует другой формы представления и в рамках данной статьи описание результатов исследования вряд ли уместно.) полета самолета.

Рис.9На рис.8 приведена зависимость приращения угла тангажа самолета при ступенчатом отклонении стабилизатора на кабрирование (φст=-30 град) от скорости полета самолета и текущего угла тангажа. Угловая скорость вращения самолета относительно оси OZ =+20 град/с. Из приведенной зависимости видно, что до углов тангажа =0...30 град и начиная со скорости Vх более 50 м/с самолет обладает приемлемой управляемостью, закон изменения которой определяется квадратом скорости полета. Влияние угловой скорости вращения незначительно. Однако, малые скорости полета (менее 50 м/с) и большие углы тангажа (или атаки) недоступны для управляемого полета. На этих режимах СОВП может осуществлять неуправляемые инерционные вращения по типу динамического выхода на закритические углы атаки в одной или двух плоскостях ("кобра Пугачева" и т.п.).

Рис.10Тяга силовой установки ЛА с ОВТ сильно зависит от условий, в которых работает воздухозаборник. Режим работы ТРДДФ(см) определяется программой управления и располагаемым расходом воздуха через воздухозаборник. Косое обтекание воздухозаборника приводит к падению расхода воздуха через него, падению плотности тока q( в) на входе в турбокомпрессор двигателя. Углы атаки на лопатках первых ступеней компрессора начинают расти. Из-за некоторого "затяжеления" компрессора, падения расхода воздуха и нарушения равновесия мощностей осевого компрессора и газовой турбины происходит снижение частоты вращения ротора туробокомпрессора и падение удельной тяги двигателя (ограничитель температуры газов перед турбиной будет сбрасывать подачу топлива в основную камеру сгорания: Тг*=Тг*max=const).

Рис.11

Из результатов исследования (Рис.9) видно, что для ЛА с СУ оснащенной воздухозаборником, имеющим степень раскрытия воздухозаборника по углу атаки равной 1.0 характерно заметное снижение управляемости особенно на скоростях Vх>40 м/с и углах тангажа более 60°.

где - площадь осевого входа в воздухозаборник, - площадь дополнительных окон.

Самолет с такой СУ (включая и воздухозаборник) может осуществлять устано-вившийся полет на больших углах атаки с относительно малой линейной скоростью полета. Что мы и видим на воздушных показах. Однако в боевой практике реализация подобных режимов чревата потерей самолета, а не завоеванием превосходства в воздухе.

Применение перфорированного воздухозаборника (т.е. с большой площадью окон дополнительного забора воздуха) позволяет компенсировать потери тяги, обусловленные косым обдувом воздухозаборника. Для полной компенсации потерь тяги, как показывают результаты исследований, необходимо обеспечить изменение по углу атаки в диапазоне 1...2,3. В этом случае (Рис.10) управляемость ЛА с ОВТ во всем диапазоне исследуемых условий остается на достаточно высоком уровне: =40..65° с незначительным изменением градиента по диапазону условий. Однако, для обеспечения симметричной управляемости во всем диапазоне углов атаки (тангажа) и угловых скоростей требуется принципиально другая компоновка ЛА: компоновка с симметричной аэродинамикой, как у ДУАС "Бумеранг" (сравните компоновки любого боевого пилотируемого ЛА и ДУАС "Бумеранг" "Вестник воздушного флота" N2, 2001г.).

Управляемый вектор тяги может обеспечить необходимую управляемость БАС и реализацию практически любых видов маневров в широком диапазоне скоростей полета и углов атаки. В качестве примера можно привести графическую интерпретацию некоторых результатов моделирования маневренного воздушного боя самолета типа Су-37 и ДУАС "Бумеранг" (Рис.11). Внутренней системе управления функционированием ДУАС "Бумеранг" (система управления с элементами искусственного разума) была поставлена задача в переводе на "человеческий язык": "выполнять полет с самостоятельным выбором типа и параметров маневра из условия достижения максимальной продолжительности нахождения в позиции для применения пушечной установки по самолету-агрессору". При этом начальные условия отличались только одним: ДУАС летела с ниже на 200 м. Как видно из рис.11 шансов выжить у пилотируемого самолета не осталось.

Не меньшее преимущество у ЛА с ОВТ проявляется и при атаке наземной цели. На рис.12 и 13 приведены схемы атак наземной цели СОВП и ДУАС "Бумеранг". В качестве критерия сравнения использовались форма и размеры зоны компенсации ошибки навигации по курсу (закрашена голубым цветом) при выходе на малоразмерную цель. Из приведенных схем видно, что для СОВП, чем ближе к цели, тем меньше возможностей в исправлении ошибок, тем сложнее обеспечить условия попадания в цель. При отсутствии фактора внезапности атакующий самолет становится хорошей мишенью для средств ПВО уже в силу предсказуемости траектории движения.

Для ДУАС типа "Бумеранг" таких проблем нет. Зато есть проблема малой скорости маневра в районе цели. Но это уже предмет других исследований.

Управляемый вектор тяги способен обеспечить высокие боевые возможности перспективной технике. Но, как видно из приведенных данных, его применение потребует не только изменения существующих взглядов на систему "планер-СУ", но и пересмотра всех научно-методических основ формирования технического облика перспективной боевой техники. Тем не менее, открывающиеся потенциальные возможности управления вектором тяги СУ, как видно, стоят этого.

В.В. Ростопчин, С.С. Румянцев
ООО "Техкомтех"


возвратиться в "Авторское"


Обсудить тему в форуме
[an error occurred while processing the directive]
Новости дня:

Легендарный бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 восстановят в Казани

Пилот упавшего в ХМАО вертолета Ми-2 погиб, пассажира пытаются спасти

Самолеты Ту-204-300 со специальным салоном для перевозки космонавтов будут готовы летом 2018 года

Пропавший в ХМАО вертолет Ми-2 обнаружен наполовину в болоте

Отреставрированный Ил-2 может возглавить парад Победы в Москве в 2019 году

ВИАМ посетил заместитель Министра финансов РФ Андрей Иванов

ГК ОрВД опровергла информацию об опасном сближении самолетов в небе над Ростовской областью

Airbus пригрозил уходом из Великобритании из-за выхода из ЕС

ВАСО в 2020 году начнёт серийное производство Ил-112В и Ил-96-400М

Умер советский летчик-испытатель Иван Леонов, управляющий самолетом с ампутированной рукой

СК проводит проверку инцидента с возгоранием шасси у самолета в аэропорту Рощино

Международный аэропорт «Казань» поставил рекорд по количеству обслуженных пассажиров за сутки

Индия планирует закупить в США противолодочные вертолеты на $2 миллиарда

В аэропорту Петрозаводск введена в эксплуатацию радиомаячная система посадки ILS-2700

В аэропорту Орландо, впервые в США, вводится обязательное сканирование лиц пассажиров

В Южно-Сахалинске планируют создать к 2020 году Музей гражданской авиации

На Ямале губернаторский борт доставил тело тундровика к месту похорон

"Газпромнефть-Аэро" проведет международный тренинг IATA в Новосибирске

Командованию США в Японии заявлен протест в связи с аварией F-15

NASA разработало план по защите Земли от гигантских астероидов

Пассажирский терминал аэропорта "Гагарин" готов на 33%

Разработчику космического корабля "Буран" грозит новый виток банкротства

Стратегию развития авиакомпании обсудят в рамках форума NETWORK

Группа "Аэрофлот" в мае увеличила перевозку пассажиров на 8,2%

25 тысяч болельщиков воспользовались правом бесплатного проезда в "Аэроэкспресс" в первую неделю ЧМ-2018

Мининфраструктуры намерено создать 5 авиахабов и 20 международных аэропортов в Украине до 2030 года

Роскосмос планирует сократить избыточные площади предприятий отрасли

Роскосмос планирует открыть в Москве центр ракетно-космической отрасли

Турция получила два истребителя F-35 от Lockheed Martin

В "Роскосмосе" заявили о закрытии проекта "Протон"

Группа высшего пилотажа «Русские витязи» выступит на фестивале «Крылья Пармы» в Перми

Тайип Эрдоган: Турция рассматривает все альтернативы из-за запрета сената США на поставки F-35

Минобороны насчитало 20 самолетов-разведчиков у границ России за неделю

В тюменском аэропорту у самолета перед вылетом загорелось шасси

Корабль "Адмирал Пантелеев" провел в Японском море тренировки с корабельной авиационной группой

Четыре вертолёта эвакуировали 400 туристов с горы в Швейцарии

Свыше 40 летательных аппаратов будут задействованы в учениях "Чистое небо-2018" на Украине

"Русский стандарт" будет поставлять водку для авиакомпании Emirates

Многоцелевой вертолет "Ансат" испытают в горах

Морские пехотинцы Черноморского флота выполняют прыжки с парашютом

Германия одобрила испытания аэротакси в городе

Глава Мининфраструктуры анонсировал две новые авиакомпании на Украине

Британский министр уволился из-за расширения аэропорта Хитроу

214 стартапов претендуют на участие в акселераторе Airbus

ВКС приняли на сопровождение спутник "Глонасс-М"

Запуск орбитального телескопа "Миллиметрон" могут отложить на несколько лет

Взлетно-посадочные полосы в "Шереметьево" и "Домодедово" могут достроить осенью

Скоростной вертолет-разведчик допустили к полномасштабным испытаниям

Авиакомпании группы S7 увеличили перевозки пассажиров на 10,8%

Международный аэропорт Стригино обслужил Boeing 777-300 c аргентинскими болельщиками

«Уральские авиалинии» - лауреат премии Loyalty Awards Russia – 2018


[an error occurred while processing the directive]

Обзор прессы/Статьи:

Овербукинг подводят под санкции, КоммерсантЪ FM, 20 июня

Центр Хруничева пытается стать меньше да лучше, КоммерсантЪ, 20 июня

Старый контракт для нового премьера, КоммерсантЪ, 19 июня

"Беркут" меняет крыло, Военно-промышленный курьер, 19 июня

Эксперт: инцидент с самолетом сборной Саудовской Аравии мог произойти только из-за птицы , ТАСС, 19 июня

Turkish Airlines отказались от участия в рейтингах Skytrax, TourDom.ru , 18 июня

Почему асы Геринга боялись воздушного тарана, Независимое военное обозрение, 15 июня

Ту-22М3: крылатый ужас НАТО, Независимое военное обозрение, 15 июня

Ил-276 – самолет для войны и мира, Независимое военное обозрение, 15 июня

Под чьим контролем может оказаться "Внуково"?, BFM, 15 июня


[an error occurred while processing the directive]

Новости компаний:

Авиакомпания Red Wings

ВИАМ

Международный аэропорт «Казань»

Международный аэропорт Стригино

Международный аэропорт «Симферополь»

АО «Газпромнефть-Аэро»

АО "Международный аэропорт Внуково"

АО УК «Аэропорты Регионов»

ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»

ЦСР ГА

ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии"

ООО «Аэроэкспресс»

Авиакомпания «Уральские авиалинии»

АО "ОДК-Пермские моторы"

АО «Русские Вертолетные Системы»

GenerationS

S7 Airlines

Международный аэропорт Стригино

Авиакомпания «Уральские авиалинии»

Авиакомпания «Победа»


[an error occurred while processing the directive]
[an error occurred while processing the directive] [an error occurred while processing the directive]



In English about Russian aviation

• Daily news
• Articles/interview
• Administration
• Video, pictures, photobank





События
16-22
июля
Фарнборо, Великобритания
FARNBOROUGH Airshow 2018, Международный авиасалон в Фарнборо
29
июля
- 1
августа
Казань, Россия
NETWORK – 2018, I Евразийский форум по развитию маршрутов
30
июля
Казань, Россия
«Стратегический форум гражданской авиации – 2018», VI международный форум
31
июля
Казань, Россия
«Маркетинг и коммерция авиакомпаний – 2018», II международная конференция
1
августа
Казань, Россия
«Маркетинг и коммерция аэропортов – 2018», VI международная конференция
8
августа
Казань, Россия
Церемония награждения лауреатов и победителей конкурса «Авиастроитель года» по итогам 2017 года.


Обратная связь

Реклама

Регистрация прессы

Регистрация пресс-служб

Рассылки новостей



Реклама: